RCB RK15 Originalbetriebsanleitung Seite 221

gaat fietsen. Mogelijk is het bereik van de hendel aan te passen, anders heeft u mogelijk een ander
remhendelontwerp nodig. De meeste schijfremmen hebben een soort snelontgrendelingsmecha-
nisme waarmee de remblokken de band kunnen loslaten wanneer een wiel wordt verwijderd of
opnieuw wordt gemonteerd. Als de snelspanner van de rem in de open stand staat, werken de
remmen niet. Raadpleeg uw dealer om er zeker van te zijn dat u begrijpt hoe de snelspanner op uw
fiets werkt en controleer de werking elke keer voordat u gaat rijden om er zeker van te zijn dat
beide remmen correct werken.
HOE REMMEN WERKEN
De remprestaties van een fiets zijn afhankelijk van de wrijving tussen de remoppervlakken.
Om ervoor te zorgen dat er altijd maximale wrijving beschikbaar is, moet u uw velgen en remblokken
of schijfrotor en remklauw schoon en vrij van vuil, smeermiddelen, was of poetsmiddelen houden.
Remmen moeten uw snelheid regelen, en niet alleen de fiets tot stilstand brengen. De maximale
remkracht per wiel treedt op vlak voor het moment dat het wiel 'blokkeert' (stopt met draaien) en
begint te slippen. Zodra de band slipt, verliest u feitelijk het grootste deel van uw remkracht en alle
controle over de richting. U moet oefenen met remmen en stoppen zonder een wiel te blokkeren.
Deze techniek wordt progressieve remmodulatie genoemd.
In plaats van de remhendel naar de positie te trekken waar u verwacht voldoende remkracht te
genereren, kunt u de hendel gebruiken om de remkracht geleidelijk te vergroten. Als u het gevoel
heeft dat het wiel begint te blokkeren, laat dan de druk iets afnemen, zodat het wiel pas vlak voor de
blokkeergrens verder blijft draaien. Het is belangrijk om gevoel te krijgen voor de remhendeldruk die
nodig is voor elk wiel bij verschillende snelheden en op verschillende ondergronden. Om dit beter te
begrijpen, kunt u proberen een beetje met de fiets te experimenteren en verschillende druk op elke
remhendel uit te oefenen totdat het wiel blokkeert.
Wanneer u één of beide remmen gebruikt, begint de fiets te vertragen. Als u nu uw lichaam naar
voren blijft leunen alsof u met de vorige snelheid rijdt, kan dit ertoe leiden dat uw gewicht naar het
voorwiel verschuift (of rond de voorwielnaaf bij krachtig remmen, waardoor u over het stuur kunt
vliegen) .
Een wiel met meer gewicht absorbeert meer remdruk voordat het blokkeert, terwijl een wiel met
minder gewicht blokkeert met minder remdruk. Wanneer je dus remt en je gewicht naar voren wordt
verplaatst, moet je je lichaam naar achteren verplaatsen om het gewicht weer naar het achterwiel
over te brengen. Tegelijkertijd moet u zowel de remkracht op het achterwiel verminderen als de
remkracht op het voorwiel vergroten. Dit is vooral belangrijk op afdalingen, omdat bij afdalingen uw
gewicht naar voren wordt verplaatst.
Twee sleutels tot een effectieve snelheidsregeling en veilig stoppen zijn het controleren van het
blokkeren van de wielen en de gewichtsoverdracht. Deze gewichtsoverdracht is nog effectiever als
uw fiets een voorvork met vering heeft. De voorvering 'dipt' als je remt en vergroot daarmee het effect
van de gewichtsoverdracht (zie ook 'Fietsvering'). Oefen technieken voor remmen en
gewichtsoverdracht als er geen verkeer of andere gevaren en afleidingen om u heen zijn.
Alles is anders als je op oneffen ondergrond of in natte omstandigheden rijdt. De remafstand is langer
op oneffen oppervlakken of bij nat weer. De grip van de band wordt verminderd, zodat de wielen
minder grip hebben in bochten en bij het remmen en kunnen blokkeren met minder remkracht.
Vocht of vuil op de remblokken vermindert hun grip. Om de controle te behouden op oneffen of natte
oppervlakken, moet u zachter remmen.
Deutsch / English / Français / Español
(218)
/ Italiano / Nederlands / Polski