RCB RK15 Originalbetriebsanleitung Seite 180

Assicurati che le tue mani possano raggiungere e azionare facilmente le leve dei freni. Se le vostre
mani sono troppo piccole per azionare comodamente le leve, contattate il vostro rivenditore prima di
utilizzare la bicicletta. La portata della leva può essere regolabile, altrimenti potrebbe essere
necessario uno stile diverso della leva del freno. La maggior parte dei freni a cerchione sono dotati
di un qualche tipo di meccanismo di sgancio rapido per consentire alle pastiglie dei freni di rilasciare
il pneumatico quando una ruota viene rimossa o reinstallata. Se lo sgancio rapido del freno è in
posizione aperta, i freni non funzioneranno. Chiedi al tuo rivenditore di assicurarti di aver compreso
come funziona lo sgancio rapido sulla tua bicicletta e di controllarne il funzionamento ogni volta
prima di guidare per assicurarti che entrambi i freni funzionino correttamente.
COME FUNZIONANO I FRENI
L'effetto frenante di una bicicletta risulta in funzione dell'attrito tra le superfici frenanti.
Per garantire che il massimo attrito sia sempre disponibile, mantieni i cerchi e le pastiglie dei freni o il
rotore del disco e la pinza puliti e privi di sporco, lubrificanti, cere o lucidanti.
I freni hanno lo scopo di controllare la velocità, non solo di fermare la bici. La forza frenante massima
per ciascuna ruota si verifica appena prima del punto in cui la ruota "si blocca" (smette di girare) e
inizia a slittare. Una volta che il pneumatico scivola, perdi effettivamente gran parte della potenza
frenante e tutto il controllo direzionale. È necessario esercitarsi a frenare e fermarsi senza bloccare
una ruota. Questa tecnica è chiamata controllo progressivo della frenata.
Invece di tirare la leva del freno nella posizione in cui si prevede di produrre una forza frenante
adeguata, premere la leva per aumentare progressivamente la forza frenante. Se senti che la ruota
sta iniziando a bloccarsi, rilascia leggermente la pressione in modo che la ruota continui a girare
appena prima del limite di bloccaggio. È importante sviluppare la sensibilità per la pressione della
leva del freno richiesta per ciascuna ruota a velocità diverse e su superfici diverse. Per capirlo meglio,
sperimenta un po' con la bici e applica una pressione diversa su ciascuna leva del freno finché la
ruota non si blocca.
Quando si applicano uno o entrambi i freni, la bicicletta inizia a rallentare. Se continui a piegare il
corpo in avanti come se stessi guidando alla velocità attuale, ciò potrebbe comportare un trasferi-
mento di peso sulla ruota anteriore (o attorno al mozzo della ruota anteriore se si frena bruscamente,
il che potrebbe farti volare sopra il manubrio).
Una ruota con un peso maggiore assorbe una maggiore pressione sui freni prima di bloccarsi,
mentre una ruota con un peso inferiore si blocca con una pressione sui freni inferiore. Quindi, quando
premi i freni e il tuo peso si sposta in avanti, devi spostare il corpo all'indietro per trasferire il peso
sulla ruota posteriore. Allo stesso tempo, è necessario ridurre la forza frenante della ruota posteriore
e aumentare la forza frenante sulla ruota anteriore. Ciò è particolarmente importante durante le
discese, poiché le discese spostano il peso in avanti.
Due aspetti fondamentali per un controllo efficace della velocità e un arresto sicuro sono il controllo
del bloccaggio delle ruote e il trasferimento del peso. Questo spostamento di peso è ancora più
pronunciato se la tua bici ha una forcella anteriore ammortizzata. La sospensione della ruota
anteriore "si tuffa" durante la frenata e quindi aumenta l'effetto del trasferimento di peso (vedi anche
"sospensione della bicicletta"). Esercitati nelle tecniche di frenata e di spostamento del peso quando
non ci sono traffico o altri pericoli e distrazioni intorno a te.
(177)
Deutsch / English / Français / Español / Italiano / Nederlands / Polski