auto gyro Calidus Flug- Und Betriebshandbuch Seite 16

ABSCHNITT 1 - ALLGEMEINES
1.1 Einführung
Dieses Handbuch wurde erstellt, um Piloten, Ausbildern und Besitzern/Haltern jene
Informationen zu geben, die zum sicheren und effizienten Betrieb dieses Tragschraubers
notwendig sind. Es enthält die von den jeweiligen zulassenden Behörden vorgeschriebenen
Inhalte. Dieses Handbuch ist jedoch kein Ersatz für eine angemessene und professionelle
Flugausbildung.
Zum Betreiben dieses Luftsportgerätes ist eine entsprechende Lizenz (Luftfahrerschein für
Luftsportgeräteführer) einschließlich der Klassenberechtigung 8Tragschrauber8 erforderlich,
sowie eine Erweiterung (Passagierberechtigung), falls Passagiere mitgenommen werden.
Die Kenntnis dieses Flughandbuchs, der besonderen Eigenschaften dieses Tragschraubers,
sowie aller anderen relevanten Informationen und rechtlichen Anforderungen liegt in der
Verantwortung des Piloten. Der Pilot ist außerdem dafür verantwortlich, die Lufttüchtigkeit
des Tragschraubers festzustellen und das Luftsportgerät innerhalb seiner in diesem
Handbuch spezifizierten Betriebsgrenzen und gemäß den beschriebenen Verfahren zu
betreiben.
Es liegt in der
landesspezifischen Regularien zum Verkehr zuzulassen und zu versichern. Der
Besitzer/Halter ist außerdem für die vorgeschriebene Wartung, bzw. die Aufrechterhaltung
der Lufttüchtigkeit
Wartungsanweisungen finden sich im ABSCHNITT 8 dieses Handbuchs, sowie im
Wartungshandbuch. Hinweis: Abhängig von der Art des Einsatzes, Umfang der
Wartungstätigkeit oder dem betroffenen Bauteil kann die zuständige Behörde die
Durchführung durch qualifiziertes Wartungspersonal bzw. entsprechende Einrichtungen
fordern.
1.2 Zulassung
Der Calidus ist entwickelt, getestet und zugelassen gemäß der Deutschen >Bauvorschriften
für Ultraleichte Tragschrauber= (BUT 2001) einschließlich ihrer letzten Ergänzung gemäß
<Nachrichten für Luftfahrer= NfL II 13/09 vom 12.02.2009, sowie auch den British Civil
Airworthiness Requirements (BCAR) CAP 643, Section T, Issue 5, Australische ASRA-
Anforderungen und ASTM-Normen, wie sie von der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde
gefordert werden.
Die entsprechenden Zulassungs-Dokumente (Geräte-Kennblatt) wurden durch den DULV
(Deutscher Ultraleichtflugverband
Zulassungsbehörde LBA ausgestellt.
Das Lärmzeugnis wurde entsprechend den <Lärmschutzverordnung für Ultraleichte
Tragschrauber= erteilt.
1.3 Betriebsverfahren und Flugleistungsdaten
Die rechtliche Basis zum Betrieb eines Tragschraubers ist durch nationale Gesetze und
Verordnungen festgelegt. Die darin festgelegten Anweisungen und Randbedingungen
müssen beim Betrieb eingehalten und beachtet werden. Beim Betrieb des Luftsportgerätes
AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS
Flug- und Betriebshandbuch
Calidus 915iS/916iS
Pflicht des Besitzers/Halters
des Tragschraubers
e.V.)
Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024
den Tragschrauber
verantwortlich.
im Auftrag der
ABSCHNITT 1
ALLGEMEINES
gemäß
Die entsprechenden
nationalen Deutschen
den
1-1