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Modus wird automatisch auf den nächsten Wendepunkt weitergeschaltet. Wollen Sie
einen anderen Wendepunkt anfliegen, können Sie auf dieser Seite mit UP/DOWN [∧]/[∨]
Ihre Wendepunktliste durchblättern. Es gelten die gleichen Einstellungen wie auf der
Grafikseite (TP-Modus: alle Wendepunkte, alphanumerisch; TSK-Modus: nur die Punkte
der Aufgabe und nur, wenn eine Aufgabe deklariert wurde).
Kurs zur Wende
Steuerkurs
Windvektor
Absolutwind
Angezeigt werden in der oberen Displayhälfte von links nach rechts: der mißweisende
Kurs zur Wende (bearing BRG), die Entfernung zum Wendepunkt (distance DIS), der
mißweisende geflogene Kurs über Grund (track TRK) und die Geschwindigkeit über Grund
(groundspeed GS).
In der unteren Hälfte des Bildschirms finden Sie die Einstellungen und Anzeigen des
Endanflugrechners sowie die Windanzeige. Der Windvektor zeigt immer die Windrichtung
bezogen auf die Flugzeuglängsachse an. Sie sehen also sofort, ob Sie Rückenwind,
Seitenwind, usw. haben. Auf dem Bild oben kommt der Wind z.B. von rechts hinten.
Drücken Sie [ENTER] während Sie auf der Navigationsseite sind, können Sie die folgen-
den Einstellungen vornehmen (bewegen Sie den Cursor mit LEFT/RIGHT [<]/[>] oder
[ENTER] auf das gewünschte Feld (siehe Grafik) und verstellen Sie den Wert mit
UP/DOWN [∧]/[∨]):
• Mc Cready-Wert
• Ballast, genauer Overload (Übergewicht), berechnet sich wie folgt:
Fliegt man ohne zusätzlichen Ballast, ist dieser Wert 1.0. Bei Ballast 1.0 wird mit der
Polare bei 30 kg/m
• Flughöhe: Diese Einstellung ist wichtig für die Endanflugberechnung. Vor dem Start
sollte hier die Platzhöhe eingestellt werden, um die Drucksonde zu kalibrieren. Wer eine
Sicherheitshöhe einstellen möchte, kann bei der Höheneinstellung z.B. 200 Meter
weniger eingeben. Nachteil: Während des Fluges ist die angezeigte Flughöhe immer
200m zu niedrig (Vorsicht bei Luftraumgrenzen!).
Bei Luftdruckänderungen während des Fluges kann am LX20 leider kein neues QNH
eingestellt werden, wie z.B. beim LX 5000. Es besteht nur die Möglichkeit, die
Luftdruckänderung in eine Höhenänderung umzurechnen.
Faustregel: Aufpassen bei starkem Luftdruckabfall! Je mbar brauchen Sie etwa 8m
mehr Sicherheitshöhe (Flughöhe nach unten korrigieren).
LX20 Handbuch. Version 5.2, November 2003
Wendepunktname
Mc Cready
Flugzeug
=
Overload
2
Flächenbelastung gerechnet.
Ballast
+
+
Pilot
Ballast
+
Flugzeug
Pilot
37
Flugmodus
Entfernung zur Wende
Grundgeschwindigkeit
Endanflughöhe auf TP
Flughöhe
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