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FRANÇAIS
INSTRUCTIONS D'EMPLOI
OPERATIONS PRELIMINAIRES
• Dégonfler totalement le pneu.
• Enlever les masses d' é quilibration de la roue pour éliminer tout risque résul-
tant par la présence de ces masses.
DETALONNEMENT (fig. 15)
• Poser la roue par terre, à côté du détalonneur; approcher l' o util (E) autalon et
presser la pédale de commande détalonneur (B); l' o pération doit être exécutée
sur plusieurs points de la roue jusqu'à ce que le talon se soit complètement déta-
ché.
• Répéter la procédure du côté opposé de la roue.
PENDANT L' A CTIONNEMENT DU BRAS DÉTALONNEUR, FAI-
RE ATTENTION À NE PAS SE FAIRE COINCER LES DOIGTS EN-
TRE LE CAOUTCHOUC ET LE DÉTALONNEUR!
DÉMONTAGE
Fig.15a
• Positionner la roue sur l élévateur.
• Appuyer sur la pédale (numéro 2 de fig.1) pour faire monter le l' é lévateur.
• Manuellement, rabattre la roue tout en soignant de centrer le pivot d' e ntraîne-
ment (numéro 27 de fig.1) avec un des trous de fixation de la roue, puis appuyer
encore une fois sur la pédale (numéro 2 de fig.1) pour faire déscendre
l' é lévateur.
Fig.16
• Bloquer la roue avec son pivot de blocage en introduisant le pivot dans son
logement en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre pour éviter qu'il
se détache puis serrer à l'aide du cône (numéro 26 fig.1) de l' écrou (numéro 25
fig.1) et clé en dotation (numéro 6 fig.1).
Fig.17
• Positionner le rouleau (à l'aide des deux manipulateurs numéro 16-17 de
fig.1) le plus proche possible au bord de la jante en faisant tourner l'autocen-
treur en appuyant sur la pédale (numéro 4 de fig.1) appuyer avec le rouleau sur
le pneu jusqu'au complet détalonnage du premier talon. A l'aide du cliquet de
déclenchement rapide (numéro 15 de fig.1) liberer le rouleau en tirant le pivot
(numéro 12 de fig.1) faire tourner le rouleau, déscendre jusqu'à fin de course en
appuyant sur la soupape (numéro 17 de fig.1). A l'aide du miroir (numéro 21
de fig.1) se positionner le plus proche possible à la jante, tourner l'autocentreur
jusqu'àu complet détalonnage du deuxième talon.
Très important: pendant le détalonnage du premier et du deuxième talon,
graisser abondamment le pneu.
BEDIENUNGSANLEITUNG
VORBEREITUNGEN
• Sämtliche Luft aus dem Reifen lassen.
• Die Gleichgewichtshalter vom Rad entfernen, um so jegliches Risiko zuver-
meiden, das sie verursachen könnten.
ABDRÜCKEN DES REIFENWULSTES (Abb. 15)
• Das Rad neben den Wulstheber auf den Boden setzen; die Kralle (E) anden
Wulst heranführen und das Kommandopedal für den Wulstheberherunterdrü-
cken (B). Die Operation wird an verschiedenen Punkten des Rads ausgeführt,
bis der Wulst vollständig vom Felgen entfernt ist.
• Diese Operation auf der gegenüberliegenden Seite des Rads wiederholen.
WÄHREND DES INBETRIEBSEINS DER ABDRÜCKKRALLE
ACHTEN SIEBESONDERS DARAUF, DASS SIE NICHT IHRE FIN-
GER ZWISCHEN REIFEN UNDWULSTHEBER BRINGEN!
DEMONTAGE
Abb.15a
• Positionieren Sie das Rad am Hebegerät.
• Drücken Sie das Pedal (Nummer 2 di Abb.1) um das Hebegerät zu heben.
• Kippen Sie das Rad manuell und prüfen Sie, ob der Transportstift (Nummer 27
di Abb.1) mit einem der Radbefestigungslöcher zentriert ist, dann drücken Sie
nochmals das Pedal (Nummer 2 di Abb.1) um das Hebegerät zu senken.
Abb.16
• Befestigen Sie das Rad mit dem betreffenden Sperrungsstift, indem Sie den
Stift in seinen Sitzt einstecken und das Rad im Uhrzeigersinn drehen, um eine
Auslösung zu vermeiden, dann es mit dem Kegel (Nummer 26 Abb.1) und
Flügelmutter (Nummer 25 Abb.1) und Schlüßel (Nummer 6 Abb.1) befestigen.
Abb.17
• Positionieren Sie (durch die zwei Manipolatoren Nummer 16-17 Abb.1) die
Rolle ganz in der Nähe vom Felgenrand und lassen Sie Sie den Selbstzentrie-
rer durchs Drücken des Pedals (Nummer 4 Abb.1) drehen, drücken Sie mit der
Rolle am Reifen bis zum kompletten Abdrücken des ersten Wulstes. Durch die
Sperrklinke (Nummer 15 Abb.1) befreien Sie die Rolle, durchs Ziehen des Stiftes
(Nummer 12 Abb.1) lassen Sie die Rolle drehen, durchs Drücken des Ventils
(Nummer 17 Abb.1) lassen Sie es bis zum Laufende senken. Durch das Spie-
gel (Nummer 21 Abb.1) positionieren Sie es ganz in der Nähe von der Felge,
drehen Sie den Selbstzentrierer bis zum kompletten Abdrücken des zweiten
Wulstes.
Sehr wichtig: beim Abdrücken des ersten und des zweiten Wulstes mit Fett rei-
chlich die Reifen schmieren.
DEUTSCH
INSTRUCCIONES PARA EL USO
OPERACIONES PRELIMINARES
• Deshinche por completo el neumático.
• Quite los pesos de equilibración de la rueda para eliminar todo riesgo proce-
dente de la presencia de los pesos mismos.
DESTALONAMIENTO (fig. 15)
• Ponga en tierra la rueda al lado del destalonador; acerque la paleta (E)al talón
y apriete el pedal mando del destalonador (B). La operación debe realizarse en
varios puntos de la rueda hasta que el talón no esté completamente separado.
• Repita la operación sobre el lado opuesto de la rueda.
DURANTE EL ACCIONAMIENTO DEL BRAZO DESTALONA-
DOR, TENGA MUCHO CUIDADO PARA NO APLASTARSE LOS
MIEMBROS ENTRE EL NEUMÁTICO Y EL DESTALONADOR
MISMO!
DESMONTAJE
Fig.15a
• Posicione la rueda en el elevador.
• Pise el pedal (número 2 de fig.1) para hacer subir el elevador.
• Manualmente voltee la rueda comprobando que el perno de arrastre (número
27 de fig.1) esté centrado con uno de los agujeros de fijación de la rueda, luego
pise otra vez el pedal (número 2 de fig.1) para hacer bajar el elevador.
Fig.16
• Asujete la rueda con su perno de bloqueo entroduciendo el perno en su si-
tio girando en sentido agujas reloj para evitar que se desenganche luego cierre
mediante el cono (número 26 fig.1) y la palomilla (número 25 fig.1) y llave en
dotación (número 6 fig.1).
Fig.17
• Posicione el rodillo (mediante los dos manipuladores número 16-17 de fig.1)
lo más cerca posible del borde de la llanta haciendo girar el autocentrante pi-
sando el pedal (número 4 de fig.1). Pise con el rodillo sobre el neumático hasta
el completo destalonamiento del primer talón. Mediante el gatito de desganche
rápido (número 15 de fig.1) liberar el rodillo tirando el perno (número 12 de
fig.1). Hacer girar el rodillo, bajar hasta el final de carrera pulsando la
válvula (número 17 de fig.1). Mediante el espejo (número 21 de fig.1) posicio-
narse lo más cerca posible de la llanta, girar el autocentrante hasta al completo
destalonamiento del segundo talón.
Muy importante: durante el destalonamiento del primero y del segundo talón,
hay que engrasar en abundancia el neumático.
ESPAÑOL
21
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