SEW-Eurodrive X Serie Montage- Und Betriebsanleitung Seite 218

Inspektion / Wartung
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Öl wechseln
8.6 Öl wechseln
8.6.1 Hinweise
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WARNUNG!
Verbrennungsgefahr durch heißes Getriebe und heißes Getriebeöl.
Schwere Körperverletzungen.
• Drehen Sie Ölstands-Kontrollschraube und Ölablass-Schraube nur unter Vorsicht
heraus.
ACHTUNG!
Durch unsachgemäßen Ölwechsel kann das Getriebe beschädigt werden.
Mögliche Sachschäden.
• Beachten Sie folgende Hinweise.
• Führen Sie den Ölwechsel schnell nach dem Abschalten des Getriebes durch, damit
vermeiden Sie das Absetzen von Feststoffen. Dabei sollte das Ablassen des Öls
möglichst bei warmem Öl erfolgen. Vermeiden Sie eine Öltemperatur von deutlich
mehr als 50 °C.
• Füllen Sie das Getriebe grundsätzlich mit der vorher verwendeten Ölsorte. Ein Mi-
schen von Ölen verschiedener Sorten und / oder Hersteller ist nicht zulässig. Insbe-
sondere dürfen synthetische Öle nicht mit Mineralölen oder anderen synthetischen
Ölen gemischt werden. Bei der Umstellung von mineralischem Öl auf synthetisches
Öl und / oder von synthetischem Öl einer bestimmten Basis auf synthetisches Öl
einer anderen Basis muss das Getriebe gründlich mit der neuen Ölsorte durchge-
spült werden.
• Das zu verwendende Öl der verschiedensten Schmierstoffhersteller entnehmen Sie
aus der Schmierstofftabelle.
• Entnehmen Sie Angaben wie Ölsorte, Ölviskosität und benötigte Ölmenge des Ge-
triebes dem Typenschild. Die auf dem Typenschild ausgewiesene Ölmenge ist als
ca. Menge zu verstehen. Entscheidend für die einzufüllende Ölmenge sind die Mar-
kierungen am Ölniveauglas oder am Ölmess-Stab.
• Reinigen Sie beim Ölwechsel den Getriebeinnenraum durch Ölspülung gründlich
von Ölschlamm, Abrieb und von alten Ölresten. Verwenden Sie hierzu dieselbe Öl-
sorte, die auch zum Betrieb des Getriebes genutzt wird. Erst wenn die gesamten
Rückstände entfernt sind, darf das frische Öl eingefüllt werden.
• Entnehmen Sie die Lage der Ölstands- und Ölablass-Schraube, sowie des Entlüf-
tungsschraube den Auftragsunterlagen.
• Ein Ölstand oberhalb der Max-Markierung kann ein Anzeichen für eingedrungene
Fremdflüssigkeit sein (z. B. Wasser). Ein Ölstand unterhalb der Min-Markierung
kann ein Anzeichen für Undichtigkeit sein. Suchen und beheben Sie vor Neubefül-
lung die Ursache.
• Bei Bedarf sind Nebengeräte (z. B. Filter) und Verrohrungen zu leeren.
• Ersetzen Sie beschädigte Dichtungen an der Ölablass-Schraube.
• Reinigen Sie, falls vorhanden, die magnetische Ölablass-Schrauben und den Öl-
mess-Stab mit Magnetspitze.
Montage- und Betriebsanleitung – Explosionsgeschützte Stirn- und Kegelstirnradgetriebe Baureihe X..