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RADWECHSEL
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Das Fahrzeug fern der Straße
auf eine ebene, gut haftende
und feste Fläche stellen (gege-
benenfalls eine feste Auflage
unter den Fuß des Wagenhebers legen)
und die Warnblinkanlage einschalten.
Die Handbremse anziehen und einen
Gang einlegen (erster Gang oder Rück-
wärtsgang bzw. Position P bei Automa-
tikgetriebe).
Alle Fahrzeuginsassen müssen das
Fahrzeug verlassen und sich von der
Straße fern halten.
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A
Gegebenenfalls die Radkappe abbauen.
Je nach Fahrzeug den Steckaufsatz 1 auf
die Radschaube stecken.
Die Radschrauben mit dem Radschlüssel 2
lösen. Den Schlüssel so ansetzen, dass
Druck nach unten ausgeübt wird.
Den Wagenheber 3 zunächst von Hand so
weit hochkurbeln, bis sein Kopf lose an der
Aufnahme der Karosserie 4, so nahe wie
möglich am betreffenden Rad, zur Anlage
kommt. Je nach Fahrzeug ist diese Stelle
mit einem Pfeil 5 markiert.
Weiterkurbeln und die Grundplatte korrekt
positionieren (sie muss senkrecht unter dem
Heberkopf A stehen).
Das Fahrzeug durch einige Umdrehungen
der Kurbel so weit anheben, bis das Rad frei
hängt.
Die Radschrauben entfernen und das Rad
abnehmen.
Das Reserverad zuerst auf die Nabe auf-
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setzen und dann das Rad drehen, um die
Befestigungsbohrungen in Nabe und Felge
aneinander auszurichten.
Die Radschrauben anbringen und das Fahr-
zeug ablassen.
Ziehen Sie bei abgesenktem Fahrzeug die
Schrauben fest an, und lassen Sie den
Anzug der Schrauben so bald wie möglich
überprüfen (Anzugsdrehmoment: 110 Nm).
Wenn für das Reserverad extra
Schrauben vorhanden sind,
dürfen diese Schrauben aus-
schließlich für das Reserverad
verwendet werden.
Das defekte Rad nach einer
Reifenpanne möglichst sofort
wechseln.
Den Reifen danach unbe-
dingt von einem Fachmann überprüfen
lassen. Nur er kann entscheiden, ob der
Reifen repariert werden kann oder durch
einen neuen ersetzt werden muss.
5.11
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