Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
TRAFIK/N
3 INSTALACJA I MONTAŻ
UWAGA Bariera musi być używana wyłącznie do przejazdu pojazdów. Zakazać przejścia pieszego w obszarze manewrowania automatyki.
W razie potrzeby zapewnij odpowiednio oznakowane przejście dla pieszych.
UWAGA Aby zapewnić większe bezpieczeństwo, DEA System zaleca, aby wszystkie czynności instalacyjne były wykonywane przez dwie
osoby. W ten sposób można uniknąć potencjalnie niebezpiecznych sytuacji, umożliwiając pracę nawet w niesprzyjających warunkach
(np. przy silnym wietrze, pochyłości terenu itp.). Należy pamiętać, że przypadkowe upuszczenie wysięgnika podczas instalacji może
spowodować poważne uszkodzenie mechaniki szlabanu.
UWAGA Przed wykonaniem jakichkolwiek operacji związanych z montażem bariery, zaleca się zdjęcie obu drzwi i metalowej osłony (Rys.
3). Oprócz poprawy jasności wewnątrz skrzynki, pozwoli to instalatorowi na operowanie pod różnymi kątami, upraszczając fazy montażu
i regulacji.
3.1 Dla zadowalającej instalacji produktu ważne jest:
• Zdefi niuj kompletny projekt automatycznego otwierania;
• Przed zainstalowaniem bariery należy dokładnie rozważyć charakterystykę obszaru, terenu i rodzaju wymaganej usługi;
• Zdefi niuj położenie automatu i niezbędne akcesoria;
• Sprawdź, czy wielkość automatu jest zgodna z powierzchnią wybraną do montażu i czy przestrzeń wymagana do ramię wysięgnika
jest wystarczająca (Rys. 2);
3.2 Po zdefi niowaniu i spełnieniu wyżej wymienionych wymagań wstępnych należy przystąpić do
montażu:
UWAGA Bariery TRAFIK N zawsze dostarczane są ambiwalentnie, tzn. możliwy jest montaż omegi, a co za tym idzie wysięgnika, po
"prawej" stronie (oznacza to, że przy otwieraniu przednich drzwi skrzyni, wysięgnik będzie znajdował się po lewej stronie skrzyni, a
kierunek otwierania będzie zgodny z ruchem wskazówek zegara) lub po "lewej stronie".
UWAGA Zaleca się montaż TRAFIK N na fundamencie betonowym o boku co najmniej 500 mm i głębokości 400 mm.
UWAGA Podczas prac przy sprężynie w celu jej wyjęcia lub wyważenia istnieje niebezpieczeństwo przecięcia dłoni między ruchomymi
częściami. Zwrócić szczególną uwagę! Czynności te należy wykonywać przy nieobciążonej sprężynie (bariera otwarta).
TRAFIK/N może być przymocowany do podłoża na 2 sposoby:
Z wtyczkami
• Upewnić się, że miejsce jest przygotowane do zainstalowania bariery i że istnieje odpowiednia liczba kanałów do przeprowadzenia
kabli elektrycznych;
• Upewnij się, że powierzchnia podparcia jest idealnie wypoziomowana;
• Użyj podstawy skrzynki lub wymiarów wskazanych na rys. 4 jako odniesienia do wywiercenia otworów w podłodze, a następnie użyj
odpowiednich śrub (rozporowych lub chemicznych) do przymocowania bariery do podłoża;
• Przed dokręceniem kołków należy zamontować dostarczone 2 wsporniki wzmacniające (Rys. 5), aby uzyskać optymalne zamocowanie
konstrukcji.
Przy podstawie fundamentowej (art. TRAFIK/B) (Rys. 5)
• Przygotować wykop odpowiedni do rodzaju gruntu;
• Przygotować odpowiednią ilość kanałów do przejścia kabli elektrycznych;
• Umieść podstawę fundamentu około 20 mm od podłogi;
• Zacementuj wykop, sprawdź położenie podstawy za pomocą poziomicy i poczekaj aż cement zastygnie, upewniając się, że powierzchnia
jest idealnie równa;
• Przymocować bariery do podstawy fundamentu, blokując ją nakrętkami M12 (brak w zestawie), zwracając uwagę na użycie 2
dostarczonych wsporników wzmacniających (rys. 5), aby konstrukcja była optymalnie zabezpieczona.
3.3 Ręczny ruch wysięgnika (Rys. 6)
Wszystkie szlabany TRAFIK N wyposażone są w pokrętło umieszczone pod silnikiem.
Obrót tego pokrętła w prawo/przeciwnie do ruchu wskazówek zegara umożliwia ręczne przesuwanie wysięgnika podczas otwierania i
zamykania.
UWAGA Obrót pokrętła jest możliwy tylko przy prawidłowo zamontowanym wysięgniku i sprężynie balansowej lub bez wysięgnika i z
nieobciążoną sprężyną balansową.
64
Werbung
