Can-Am Spyder RT 2012 Bedienungsanleitung Seite 95

Fahrtrichtungsänderungen
Bremsen Sie vor Kurven, schauen Sie
in Kurvenrichtung und lenken Sie durch
Kurven.
– Abbremsen: Verringern Sie die Ge-
schwindigkeit nach Bedarf, bevor
Sie in eine Kurve einfahren, indem
Sie das Gas wegnehmen, die Brem-
sen betätigen und/oder in einen
niedrigeren Gang schalten. Fah-
ren Sie in eine Kurve mit einer Ge-
schwindigkeit ein, die Sie die ganze
Kurve hindurch beibehalten können.
Obwohl der Spyder Roadster bes-
ser während des Durchfahrens ei-
ner Kurve abgebremst werden kann
als ein Motorrad, ist es trotzdem
empfehlenswert, vor dem Einfah-
ren in eine Kurve und nicht erst in
der Kurve abzubremsen. Sowohl
für das Bremsen als auch für das
Kurvenfahren ist Traktion erforder-
lich. Je mehr Traktion Sie für das
Bremsen benötigen, desto weniger
ist gleichzeitig für das Kurvenfahren
übrig.
Wenn Sie eine Kurve zu schnell
durchfahren, bemerken Sie even-
tuell, dass sich das innere Vorderrad
vom Straßenbelag abhebt und Sie
spüren und hören, wie das VSS die
Motorleistung drosselt.
das VSS die Beibehaltung der Kon-
trolle unterstützen kann, ist es trotz-
dem möglich, dass Sie sich drehen
oder überschlagen, wenn Sie zu hart
und schnell durch Kurven fahren.
– Schauen: Suchen Sie die gesamte
Kurve mit Ihren Augen ab und hal-
ten Sie Ihre Augen in Bewegung.
Schätzen Sie die gesamte Kurve so
schnell wie möglich ein – Oberflä-
che, Radius der Kurve und allgemei-
ne Verkehrsbedingungen – sodass
Sie Zeit für Entscheidungen über
Geschwindigkeit und Position ha-
ben. Manchmal hilft das Drehen
des Kopfes in die Richtung der Kur-
ve, um ein gutes Bild zu erhalten.
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ANLEITUNGEN ZUM SICHEREN FAHREN
– Lenken: Drehen Sie den Lenker,
um das Fahrzeug in die Richtung
der Kurve zu steuern. Der Spyder
Roadster verhält sich nicht wie ein
Motorrad. d. h. es lenkt nicht ge-
gen und das Fahrzeug neigt sich
nicht. Bedenken Sie, dass Sie einer
seitlichen Kraft ausgesetzt werden,
die durch das Kurvenfahren erzeugt
wird. Also müssen Sie eventuell
Ihr Körpergewicht nach innen in die
Kurve verschieben, um eine ange-
nehme Haltung auf dem Fahrzeug
zu erhalten. Sie müssen mehr Kraft
für die Drehung des Lenkers auf-
bringen als es bei einem Motorrad
nötig wäre.
Modell SM5
Achten Sie beim Schalten während
des Kurvenfahrens darauf, den Kupp-
lungshebel nicht zu schnell zu lösen.
Geben Sie beim Lösen der Kupplung
etwas Gas, damit die Motordrehzahl
und die Geschwindigkeit für eine sanf-
te Schaltung abgeglichen werden.
Wenn die Kupplung zu schnell gelöst
oder zu viel Gas gegeben wird, kann
das Hinterrad Traktion verlieren und
zu rutschen beginnen, was möglicher-
weise zum Verlust der Kontrolle über
das Fahrzeug führt. Das Traktions-Kon-
Obwohl
trollsystem (TCS) erkennt das Einset-
zen der Raddurchdrehung und vermin-
dert die Kraft, die auf das Hinterrad
übertragen wird. Dieser Eingriff ist da-
für gedacht, dass das Hinterrad erneut
Traktion bekommt und Ihnen ermög-
licht, das unerwünschte Übersteuern
zu korrigieren, um das Fahrzeug auf
dem beabsichtigten Kurvenradius zu
halten.
Kurven
Weil der Spyder Roadster schmaler
als ein PKW ist, können Sie in Kurven
von einer Seite zur anderen Seite der
Fahrspur fahren, um Ihren Fahrweg
gerader zu gestalten. Allerdings ist
der Spyder Roadster breiter als ein
Motorrad, so dass weniger seitlicher
STRATEGIEN FÜR DEN STRAßENVERKEHR
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