Moto-Frein; Engrenage; Options; Coupure En Fin De Course - haacon ESP Serie Betriebsanleitung

7.7 moto-frein

– Maintenir les voies d'air de refroidissement en parfait état de
propreté. Pour le nettoyage, ne pas utiliser de jet d'eau sous
pression sur le motoréducteur.
– Vérifier le fonctionnement du moteur et du frein avec cha-
que début de travail.
– Vérifier à intervalles réguliers les joints et la consommation
de courant. (La comparer à la consommation de courant
indiquée sur la plaquette de type).
– Vérifier au moins une fois par en l'entrefer du frein et parfai-
re son réglage, si nécessaire. –> Annexe A
Respecter les consignes de sécurité mentionnées aux
chapitres 2.5 et 2.6.
Maintenance seulement à l'état hors tension.

7.8 Engrenage

Remplissage d'huile, contrôle mensuel du niveau d'huile et
appoint si nécessaire.
Une fois par an, contrôler les joints des arbres de sortie et les
remplacer si nécessaire. Effectuer une vidange d'huile après
200 heures de service. –> Annexe A
La vidange d'huile suivante doit uniquement être effectuée
après 12 500 heures de service, ce qui, étant donnée la durée
d'utilisation théorique, ne sera pas atteint.
Respecter les consignes de sécurité mentionnées aux
chapitres 2.5 et 2.6.
maintenance seulement à l'état hors tension.
094414_a_de_gb_fr_eseilwi_s haacon hebetechnik gmbh – Telefon +49 (0) 9375 - 84-0 – Fax +49 (0) 9375 - 84-66

8. OPtiOnS

Parmi les versions d'équipements livrables (options), certaines
sont imposées par la loi.

8.1 coupure en fin de course

Elle se compose d'un fin de course et d'un kit de montage. Le
fin de course compte les rotation su tambour. Il contient deux
éléments de commande permettant de limiter la butée supéri-
eure et la butée inférieure.
La norme DIN EN 14492-1/2 prescrit une limite en fin de
course.
Choisir la limite en fin de course de manière à ce que :
> 3
– Le crochet, le système de manutention de charge et la
charge ne doivent pas venir heurter le treuil à câble ou sa
construction portante.
Plus la longueur de câble est grande, moins la limite en
fin de course est précise.
Réglage :
z Retirer le capot de protection
z Approcher la position finale « inférieure » (câble déroulé).
Régler une came, à l'aide de la vis de réglage, de manière à
ce que l'interrupteur réagisse.
z Enrouler brièvement le câble, l'arrêter, le redébobiner et
vérifier la position de butée « inférieure ».
z Enrouler le câble et approcher la position de butée « supéri-
eure ». Régler l'autre came, à l'aide de la vis de réglage, de
manière à ce que l'interrupteur réagisse.
z Dérouler brièvement le câble, l'enrouler de nouveau et véri-
fier la position de butée « supérieure ».
z Approcher de nouveau la position de butée « inférieure » et
la position de butée « supérieure » et corriger jusqu'à ce que
les butées puissent être approchées de façon satisfaisante.
z Remonter le capot de protection.
Si un système de commande est livré par l'usine, le fin de
course est correctement branché et grossièrement préréglé.
Sinon, c'est à l'exploitant qu'il incombe de relier correctement
les deux éléments de commande à un système de commande.
La coupure en fin de course est un élément de sécurité.
– Le vérifier régulièrement et au moins une fois par an, ainsi
qu'avant la première mise en service.
> 1,5 x ø du câble
Vis de réglage
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