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Die Bremsfähigkeit wird dann allerdings verringert. Dadurch kann der Umrichter während des
Bremsvorganges eine Fehlerabschaltung auslösen, falls der gewählte Widerstandswert zu groß ist.
Thermische Schutzschaltung für den Bremswiderstand
Die Schutzschaltung muss die AC-Netzspannung zum Umrichter unterbrechen, wenn sich der
Widerstand auf Grund eines Fehlers überhitzt. In Abbildung 4-11 ist eine typische Schaltung
dargestellt.
Abbildung 4-11 Typische Schutzschaltung für einen Bremswiderstand
Netzversorgung
Hauptschütz
In Abbildung 4-1 auf Seite 45 bis Abbildung 4-4 auf Seite 48 ist die Lage der Anschlüsse für den
Zwischenkreis und den Bremswiderstand angegeben.
4.5.2
Software-Überlastschutz am Bremswiderstand
Die Umrichtersoftware enthält eine Überlastschutzfunktion für einen Bremswiderstand.
Zur Aktivierung und Konfiguration dieser Funktion müssen drei Werte in den Umrichter eingegeben
werden:
•
Nennleistung des Bremswiderstands (10.030)
•
Thermische Zeitkonstante des Bremswiderstands (10.031)
•
Bremswiderstandswert (10.061)
Diese Daten können Sie beim Hersteller des Bremswiderstandes erfragen.
Pr 10.039 gibt Aufschluss über die Bremswiderstandstemperatur anhand eines einfachen
thermischen Modells an. Der Wert 0 bedeutet, dass der Widerstand annähernd
Umgebungstemperatur hat, und 100 % bedeutet die maximale Temperatur, die der Widerstand
aushalten kann (Fehlerabschaltungswert). Eine ,Brake Resistor'-Warnung wird ausgegeben, wenn
der Wert dieses Parameters größer ist als 75 % und der Bremschopper aktiv ist. Eine ,Brake R Too
Hot'-Fehlerabschaltung tritt auf, wenn Pr 10.039 100 % erreicht und Pr 10.037 auf 0 (Standardwert)
oder 1 gesetzt ist.
Ist Pr 10.037 gleich 2 oder 3, erfolgt keine ,Brake R Too Hot'-Fehlerabschaltung, wenn Pr 10.039 100
% erreicht. Stattdessen wird der Bremschopper so lange gesperrt, bis Pr 10.039 unter 95 % fällt.
Diese Option ist für Anwendungen mit parallel geschalteten Zwischenkreisen vorgesehen, in denen
mehrere Bremswiderstände vorhanden sind, von denen jeder einzelne der vollen
Zwischenkreisspannung nicht dauerhaft standhält. Bei dieser Art von Anwendung ist es
unwahrscheinlich, dass die Bremsenergie wegen der Spannungsmesstoleranzen in den einzelnen
Unidrive M100 bis M400 Baugrößen 1 bis 4 Leistungsmodul-Installationshandbuch
Ausgabenummer: 4
Stopp
Start /
Reset
Bremswiderstand
Optionales
EMV-Filter
Antrieb
Thermische
Schutz-
vorrichtung
+DC
BW
67
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