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Tabelle 4-16 Bremswiderstand und Nennleistung (200 V)
Gerätetyp
01200017
01200024
01200033
01200042
02200024
02200033
02200042
02200056
02200075
03200100
04200133
04200176
Tabelle 4-17 Bremswiderstand und Nennleistung (400 V)
Gerätetyp
02400013
02400018
02400023
02400032
02400041
03400056
03400073
03400094
04400135
04400170
*Widerstandstoleranz: ±10 %
Bei Lasten mit hoher Trägheit oder bei Dauerbremsung kann die im Bremswiderstand abgeleitete
Dauerleistung so hoch sein wie die Nennleistung des Antriebs. Die vom Bremswiderstand
abgegebene Gesamtenergie hängt vom Energiebetrag ab, der der Last entnommen wird.
Die Spitzenbremsleitung bezieht sich auf die kurzzeitig zulässige maximale Leistung während der
aktiven Phase des pulsweitenmodulierten Bremszyklus. Der Bremswiderstand muss solch
kurzzeitigen Spitzenleistungen für Zeiträume im Millisekundenbereich widerstehen können.
Höhere Widerstandswerte bedingen entsprechend niedrigere Spitzenleistungen.
In den meisten Anwendungen kommt es nur gelegentlich zu einem Bremsvorgang. Dadurch kann
die Nennleistung des Bremswiderstandes sehr viel niedriger als die Nennleistung des Umrichters
sein. Es ist jedoch wichtig, dass die Spitzenbremsleistung und Nennleistung für den in der Praxis
auftretenden extremsten Bremsvorgang ausreichen.
Zur Optimierung des Bremswiderstandes ist eine sorgfältige Abwägung der Bremszyklen notwendig.
Der Wert des Bremswiderstandes darf den angegebenen Mindestwiderstand nicht unterschreiten.
Höhere Widerstandswerte dürften zu Kosteneinsparungen, sowie zu Sicherheitsvorteilen im Falle
eines Fehlers im elektrischen Bremssystem, verwendet werden.
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Unidrive M100 bis M400 Baugrößen 1 bis 4 Leistungsmodul-Installationshandbuch
Mindestwiderstand*
Ω
130
68
45
22
Mindestwiderstand*
Ω
270
100
50
Spitzenleistung
kW
1,1
2,2
3,3
6,0
Spitzenleistung
kW
2,2
6,0
11,2
Nennleistung
kW
0,25
0,37
0,55
0,75
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
4
Nennleistung
kW
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
4
5,5
7,5
Ausgabenummer: 4
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