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Negativkurve
Eine Negativkurve wird eingeleitet, indem der Pilot nahe der Stallgrenze eine Bremse sch-
nell und komplett durchzieht und die andere halb freigibt. Bei einer Negativkurve dreht der
Schirm relativ schnell um die Schirmmitte, während der Innenflügel rückwärts fliegt. Um eine
Negativkurve zu beenden, muss die tiefgehaltene Bremse geöffnet werden, damit der Schirm
Geschwindigkeit aufnehmen kann oder man leitet durch einen Fullstall aus, indem die höher
gehaltene Bremse nach unten gezogen wird.
BeAchte:
liche Flugfigur und sollte außer in einem unter Anleitung durchgeführten
Sicherheitstraining niemals absichtlich erflogen werden. Es besteht Twist-
gefahr. Bei einem Twist kann die Steuerleine blockiert werden.
BeAchte:
weil ein falsches Ausleiten, unabhängig vom Schirmtyp, verhängnisvolle
Folgen haben kann.
Notsteuerung
Sollte es aus irgendeinem Grund nicht möglich sein, den U-Turn OBSESSION 5 mit den
Bremsleinen zu steuern, lässt er sich auch sehr gut mit den hinteren Tragegurten steuern und
landen. Kurven können mit Gewichtsverlagerung geflogen werden, jedoch ist zu beachten das
der Schirm nicht in eine Spirale gerät.
SPASSFAKTOR MIT SUCHTPOTENZIA
Die Vrille und der Fullstall ist eine unberechenbare und gefähr-
Fullstalls und Negativkurven als Abstiegshilfe sind gefährlich,
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