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Abhängig von der Person auf dem Beifahrersitz
ist der Beifahrer-Airbag abgeschaltet oder akti-
viert. Nur wenn die Kontrollleuchte PASSENGER
AIR BAG ON leuchtet, kann der Beifahrer-Airbag
bei einem Unfall auslösen. Beachten Sie die
Informationen zu den Kontrollleuchten PASSEN-
GER AIR BAG (
Seite 40).
Y
Ihr Fahrzeug hat zweistufige Front-Airbags. In
der ersten Auslösestufe füllt sich der Front-Air-
bag mit Treibgas und vermindert dadurch das
Verletzungsrisiko. Wird daraufhin innerhalb von
wenigen Millisekunden die zweite Auslösestufe
aktiviert, füllt sich der Front-Airbag mit der maxi-
malen Treibgasmenge.
Die Ermittlung der Aktivierungsschwellen für
Gurtstraffer und Airbag erfolgt durch die Bewer-
tung der an verschiedenen Stellen im Fahrzeug
auftretenden Fahrzeugverzögerungen oder
Fahrzeugbeschleunigungen. Dieser Vorgang hat
vorausschauenden Charakter. Das Auslösen
muss rechtzeitig, zu Beginn des Aufpralls, erfol-
gen.
Die Fahrzeugverzögerung oder Fahrzeugbe-
schleunigung und die Kraftrichtung werden im
Wesentlichen bestimmt von
der Kraftverteilung während des Aufpralls
R
dem Kollisionswinkel
R
der Verformungseigenschaft des Fahrzeugs
R
der Beschaffenheit des Gegenstands, mit
R
dem das Fahrzeug zusammenprallt.
Faktoren, die erst nach der Kollision sichtbar
oder messbar sind, geben keinen Ausschlag für
eine Airbagauslösung. Sie sind auch kein Indiz
dafür.
Das Fahrzeug kann erheblich deformiert wer-
den, ohne dass ein Airbag auslöst. Dies ist der
Fall, wenn nur relativ leicht verformbare Teile
getroffen werden und es nicht zu einer hohen
Verzögerung kommt. Umgekehrt kann ein Air-
bag ausgelöst worden sein, obwohl das Fahr-
zeug nur geringe Deformationen aufweist. Dies
ist der Fall, wenn z. B. sehr steife Fahrzeugteile,
wie Längsträger, getroffen werden und die Ver-
zögerung dadurch hoch genug ist.
Wenn das Steuergerät Rückhaltesystem eine
Seitenaufprall- oder Überschlagsituation ermit-
telt, werden abhängig von der sich abzeichnen-
den Unfallart die entsprechenden Komponen-
ten des Rückhaltesystems unabhängig vonei-
nander aktiviert.
Sidebag auf der Seite des Aufpralls, unabhän-
R
gig vom Gurtstraffer und von der Benutzung
des Sicherheitsgurts
Insassensicherheit
Der Sidebag auf der Beifahrerseite löst unter
folgenden Bedingungen aus:
Der Beifahrersitz ist als belegt erkannt,
-
oder
am Beifahrersitz ist die Gurtschlosszunge
-
im Gurtschloss eingerastet.
Headbag auf der Seite des Aufpralls, unab-
R
hängig von der Benutzung des Sicherheits-
gurts und unabhängig davon, ob der Beifah-
rersitz besetzt ist
Gurtstraffer, wenn in dieser Situation voraus-
R
schauend ein zusätzliches Schutzpotenzial
für die Fahrzeuginsassen ermittelt wird
Headbags auf der Fahrer- und Beifahrerseite
R
in bestimmten Überschlagsituationen, wenn
vorausschauend ein zusätzliches Schutzpo-
tenzial zum Sicherheitsgurt für die Fahrzeug-
insassen ermittelt wird
i
Nicht alle Airbags werden bei einem Unfall
ausgelöst. Die verschiedenen Airbagsysteme
arbeiten unabhängig voneinander.
Die Wirkungsweise der Airbagsysteme wird
bestimmt von der ermittelten Unfallschwere,
insbesondere der Fahrzeugverzögerung oder
Fahrzeugbeschleunigung und der sich
abzeichnenden Unfallart:
Frontalaufprall
R
Seitenaufprall
R
Überschlag
R
NECK-PRO-Kopfstütze
Wichtige Sicherheitshinweise
G
WARNUNG
Die Funktion der Kopfstützen kann beein-
trächtigt sein, wenn Sie
Gegenstände wie z. B. Kleiderbügel an den
R
Kopfstützen anbringen
ungeeignete Kopfstützenbezüge verwen-
R
den.
Die Kopfstützen können dann bei einem
Unfall den Kopf nicht wie vorgesehen abstüt-
zen. Zudem können an den Kopfstützen ange-
brachte Gegenstände andere Fahrzeuginsas-
sen gefährden. Es besteht erhöhte Verlet-
zungsgefahr!
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Z
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