RadioLink Electronic Limited
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6.3 ABS (Autos)
ABS wirkt beim Bremsen einem möglichen Blockieren der Räder entgegen, erhört die
Fahrsicherheit und reduziert den Reifenverschleiß.
ABP: Bremsrückstellbetrag
DLY: Verzögerungsbetrag
CYC: Kreislauf
TGP: Startpunkt
DTY: Tastgrad (Cycle Duty Ratio)
STM: Lenkmischungsrate (Steering Mix)
ABP: Wenn die Bremswirkung gelöst wird, entspricht der ABP-Wert dem Anteil des Servos, der
zum Mittelpunkt zurückkehrt. Bei 0 % funktioniert ABS nicht, also normales Bremsen, bei 50 % ist
es der halbe Abzugsweg, bei 100 % kehrt das Servo in die Neutralpunkt zurück.
DLY: Legt die Verzögerung von der Bremsaktivierung bis zur ABS-Aktivierung fest. Bei einem Wert
von 0 % wird ABS sofort aktiviert. Bei 50% beträgt die Verzögerung ca. 0,7 Sekunden und bei
100 % beträgt die Verzögerung 1,4 Sekunden.
CYC: Je größer der Periodenwert, desto länger das Intervall zwischen jeweils zwei Bremsungen. Je
kleiner der Einstellwert ist, desto kürzer ist das Intervall zwischen jeweils zwei Bremsungen.
TGP: Gashebelposition(trigger position) der Gasverzögerung. Position des Gashebels, an dem das
ABS funktioniert.
DTY: Verhältnis von Bremsdauer zur Periodendauer.
STM: Der Einstellbereich der Lenkmischungsrate beträgt -100 % bis +100 %. Wenn der Wert
zwischen -10 % und +10 % liegt, funktioniert ABS beim Bremsenverfahren, wenn sich das Modell
in einem beliebigen Zustand befindet. Wenn die eingestellte Rate zwischen +11 % und +100 %
liegt und das Modell geradeaus bremst, funktioniert ABS nicht. Aber wenn das Modell während
des Bremsens lenkt und die Lenkrate größer als das eingestellte Lenkmischungsrate ist , wird ABS
aktiviert, was im Einklang mit dem realen Auto steht, das den gleichen Effekt erzielt. Bei einer
Rate von -100 % bis -11 % funktioniert ABS, wenn das Modell geradeaus gebremst wird; wenn
das Modell beim Bremsen lenkt und die Rate größer als das eingestellte Verhältnis ist, ABS
stoppt.
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