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Die separaten AILE-DIFF-Einstellungen für jeden Flugmodus können eingestellt werden. (nur
GLID)
3.2.6 Luftbremse (Air Break)
Die Luftbremse kann eine synchrone Bewegung der Klappen, der beiden Querruder und der
Höhenruder ermöglichen, wenn der Benutzer die Geschwindigkeit der Landung steuern möchten.
Darüber hinaus kann die Luftbremse das synchronen Laufen der Flaperon-Mischung als auch der
Klappen-Höhenruder-Mischung beim Klappenfreien Flugzeug gewährleisten.
Aber bei der Luftbremse kann man den Querruder 1 und Querruder 2 nicht einstellen, weil nur
ein einzelnes Servo für die Steuerung der Querruder zur Verfügung gestellt wird. Nur wenn
FLAPERON und die Querdifferenzierung aktivert sind, ist die Einstellung des Quers 1 und Quers 2
verfügbar.
Verstellbarkeit:
Linear: Umgekehrt proportional zum Gashebelweg. Wenn der Gashebelweg auf der
Neutralstellung reduziert wird und der zugewiesene Schalter eingeschaltet ist, erhöht sich
proportional der Betrag der Luftbremse. Das heißt, wenn Sie den Motor verlangsamen, verstärkt
sich die Luftbremse. Wenn Sie möchten, dass die Bremsklappe direkt proportional zum
Gasknüppel ist, müssen Sie die Gasphase umgekehrt einstellen. Beachten Sie, dass durch diese
Operation die Phasen des Gashebels für alle Modelle geändert wird.
Versatz: Wenn der Modus auf Versatz eingestellt ist und die Luftbremse eingeschaltet ist, werden
die Querruder, Klappen und Höhenruder direkt auf den eingestellte Weg gesetzt.
Verzögerung: Diese Funktion wirkt sich darauf, dass eine plötzliche Änderung der Fluglage bei der
schnellen Bewegung des Höhenruders zu vermeiden.
3.2.7 Höhenruder-Klappen-Mischung (ELEV-FLAP Mixing)
Wenn die Höhenruder-Klappen-Mischung aktiviert ist, kann die Klappen mit der Bewegung des
Höhenruders sinken oder erhöhen. Dadurch erzeugt zusätzlichen Auftrieb und ermöglicht so eine
[ELEV-FLAP]
MIX:INH
NORMA
:+10%
RATE
SPEED
:+10%
RANGE:0%(0%)
28
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www.radiolink.com
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DISTA
LANDI
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