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RadioLink Electronic Limited
www.radiolink.com
auf die Werkseinstellungen eingestellt.
Modelltyp auszuwählen
Verwenden Sie im Basismenü den Cursor, um Modelltypen auszuwählen, und geben Sie ihn durch
Drücken von PUSH ein. Es gibt 8 verschiedene Typen im System, Flugzeug (ACRO) /
Segler(GLID1A+1F) / Segler(GLID2A+1F) / Segler(GLID2A+2F) / Multirotor / Auto / Boot /
Hubschrauber. Nachdem der Modelltyp ausgewählt wurde, halten Sie PUSH 1 Sekunde lang
gedrückt, wird der Modelltyp geändert.
Zweites Querruder
(AILE-2) (nur für ACRO, GLID1A+1F, GLID2A+1F): Ändern Sie die Standardauswahl für die
Doppelquerruder-Servos vom 6. Kanal (FLAPERON) auf dem 5. und 6. Kanal oder 3. und 6. Kanal 3,
7. Kanal (AIL-DIF) auf dem 5. und 7. Kanal. Dadurch können Sie diese 2 Funktionen
währenddessen nutzen mit dem 5. Kanal.
Achtung: Das Ändern von AILE-2 teilt dem System nur mit, welche Servos verwendet werden
sollen, wenn FLAPERON oder AIL-DIF aktiviert sind. Sie müssen diese Funktion noch aktivieren
und ihre Einrichtung abschließen, um Details zu Doppelquerruderservos zu erhalten,
einschließlich der Verwendung von AILE-2.
(Nur für Segelflugzeug 1A+1F) Wenn der 3. Kanal als zweites Querruder eingestellt ist, wird das
Empfänger-F/S ungültig.
Einstellbare Wegbegrenzung (ATL)
Stellen Sie den Trimmhebel vom 3. Kanal (GAS TRIM) nur bei niedriger Drehzahl wirksam ein und
deaktivieren Sie die Trimmung bei hoher Drehzahl. Dies verhindert ein Verklemmen der
Stößelstange aufgrund von Änderungen der Leerlauftrimmung. Diese Funktion ist standardmäßig
auf EIN eingestellt. Wenn Sie den 3. Kanal nicht für Gas verwenden, möchten Sie möglicherweise
die gleiche Trimmfunktion wie auf allen anderen Kanälen. Stellen Sie dazu ATL auf OFF. Wenn Sie
möchten, dass der ATL am oberen Ende des Steuerknüppelweges statt am unteren Ende wirkt,
kehren Sie die THR-REV-Einstellung um. Beachten Sie, dass dies alle Modelle im Sender betrifft,
nicht nur das Modell, das Sie gerade bearbeiten.
2.4 Endpunktanpassungen (EPA)
Die flexibelste Version der Endpunktanpassung ist verfügbar. Es passt jedes Ende des Verfahrwegs
jedes einzelnen Servos unabhängig an, anstatt dass eine Einstellung für das Servo beide
Richtungen beeinflusst. Achten Sie bei CCPM-Hubschrauber erneut darauf, Scheibe AFR zu sehen,
bevor Sie die Endpunkte anpassen.
• Jede Richtung unabhängig eingestellt werden Kann.
• Bereich von 0 % (überhaupt keine Servobewegung) bis 140 %. Bei einer Einstellung von 100 %
beträgt der Ausschlag des Servos ungefähr 40° für die 1.- 4. Kanal und ungefähr 55° für die 5. - 8.
Kanal.
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