Schwebe-Einstellungen (Hovering Adjustments(Hov-Thr And Hov-Pit)) - RadioLink AT9S Pro Gebrauchsanleitung

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Motorleerlaufposition einzustellen. Um den Gashalten im Leerlauf zu ermöglichen, drücken Sie
den Gashebel in die Leerlaufposition, bewegen Sie dann den Halteschalter ein und aus und
ändern Sie den Offset-Wert weiter, bis sich der Servo nicht mehr bewegt. Geben Sie eine
negativere Zahl ein, um die Leerlaufdrehzahl des Motors zu senken oder den Motor abzustellen.
Verstellbarkeit:
Leerlaufposition: Bereich von -50 % bis +50 %, zentriert um die Drosselklappen-Leerlaufposition,
um die gewünschte Motordrehzahl zu erhalten.
Schalterzuweisung: Zugewiesen zu SWITCH E(AT10) oder G (AT10) nach unten. Einstellbar im
CONDITION (Element THR-HOLD), (nur Schalter mit 2 Positionen)
Gaskurve: Da der Gashebel auf eine einzelne voreingestellte Position bewegt wird, ist keine Kurve
für Gashalten verfügbar.
Kollektiv-Pitch-Kurve: Unabhängige Kurve, typischerweise angepasst, um einen
Blatt-Pitch-Bereich von -4 % bis +10 % bis +12 % zu erzeugen, wird automatisch mit Gashalten
aktiviert.
Heckkurven: Seit die Heckkurvenmischungen passt sich dem Drehmoment des Motors an, keine
Heckkurvenmischung ist für Gashalten verfügbar.
Priorität: Das Gashalten hat Vorrang vor Idle-Up. Stellen Sie sicher, dass sich die Gashalte- und
Leerlaufschalter in der gewünschten Position befinden, bevor Sie versuchen, den Motor zu
starten. (Wir empfehlen, den Motor aus Sicherheitsgründen im Gaszustand zu starten.)
Gyro: Die Gyro-Programmierung beinhaltet eine Option, um eine separate Gyro-Einstellung für
jeden Flugmodus zu haben, einschließlich das Gashalten (THR-HOLD). Dies vermeidet das
potenzielle Problem, dass der Benutzer in der falschen Kreiseleinstellung ist, wenn er auf
THR-HOLD geht, was zu einem falschen Ruderversatz und dem Modell zu Pirouetten führt.

5.5 Schwebe-Einstellungen (Hovering Adjustments(HOV-THR and HOV-PIT))

Schwebe-Gas und Schwebe-Pitch sind Feineinstellungen für die Gas- und Pitchkurven einzeln, die
die Leistung nur um den Mittelpunkt herum und nur im Normalmodus beeinflussen. Sie
ermöglichen die Anpassung der Kurven während des Fluges für eine ideale Einstellung.
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