Gashalten (Throttle Hold) - RadioLink AT9S Pro Gebrauchsanleitung

RadioLink Electronic Limited
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Vorgeschlagene Standardwerte:
Drehung im Uhrzeigersinn: -20, -10, 0, +10, +20 % von niedrig bis hoch.
Drehung gegen den Uhrzeigersinn: +20, +10, 0, -10, -20 % von niedrig bis hoch.
Stellen Sie die tatsächlichen Werte ein, die für Ihr Modell am besten geeignet sind.
Die Heckkurvenmischungen für Idle-Ups sind oft V-förmig, um eine korrekte Seitenrudereingabe
mit negativem Pitch und erhöhtem Gas während des Rückenflugs bereitzustellen. (Das
Seitenruder wird benötigt, um der Reaktion entgegenzuwirken, wenn ein erhöhtes Drehmoment
vorhanden ist. Im Rückenflug hat der Gashebel unter der Hälfte erhöhtes Gas und negativer Pitch,
daher Erhöhung des Drehmoments und Drehung des Hubschraubers, es sei denn, der
Drehzahlmix erhöht sich ebenfalls angemessen.)
Hinweis
Die Gas- und Pitch-Kurven für den Normalflugmodus sind immer eingeschaltet. Sie können nicht
gehemmt werden. Die anderen vier Zustände werden mit ihren Gaskurven bzw. Gashalten
aktiviert.
Gaskurven/NOR: Gibt die normale (NORM) Gaskurve ein, die normalerweise keine lineare
Reaktion auf die Bewegung des Gashebels ist. Durch Einstellen von Punkt 4 der Kurve wird die
Motordrehzahl am Mittelpunkt des Gashebels eingestellt, der gewünschten Position für das
Schweben. Die anderen 6 Punkte werden dann angepasst, um die gewünschte Leerlauf- und
maximale Motordrehzahl und einen sanften Übergang dazwischen zu erzeugen.
PIT-CURV/NOR: gibt die normale (NORM) Pitchkurve ein, die Pitchkurve für den Flug nahe dem
Schwebeflug. Die normale Kollektiv-Pitch-Kurve wird an die Gaskurve angepasst und bietet die
beste vertikale Leistung bei konstanter Motordrehzahl mit einer Startkurve von 4 Basis, +5
Neutral und +8 bis +10 Grad maximalem Blattpitch. Sie können die Reaktion über eine
7-Punkte-Kurve für den besten kollektiven Nickwinkel relativ zur Bewegung des Gashebels
programmieren.
Heckkurven/NORM: mischt kollektive Pitch-Befehle zum Seitenruder (ein PITCH-RUDDER-Mix),
um das Drehmoment zu unterdrücken, das durch Änderungen des kollektiven Pitch-Winkels des
Hauptrotors erzeugt wird, und verhindert, dass das Modell giert, wenn Gas gegeben wird.
Es sind drei Heckkurvenmischungen verfügbar: Normal (NORM), Idle-Up 1/2 (IDL1/2) und Idle-Up
3 (IDL3). Alle 3 Mischungen sind im erweiterten Menü einstellbar. Verwenden Sie die
Heckkurvenmischungen niemals in Verbindung mit Heading-Hold/AVCS-Kreiseln. Einzelheiten zu
Heckkurven, einschließlich Standardpunkten für im Uhrzeigersinn und gegen den Uhrzeigersinn
rotierende Rotoren.

5.4 Gashalten (Throttle Hold)

Diese Funktion hält den Motor im Leerlauf und trennt ihn vom Gashebel, wenn der Schalter SWE
oder SWG (Flugzeug) gedrückt wird. Es wird häufig verwendet, um die Autorotation zu üben.
Schließen Sie vor dem Einstellen vom Gashalten das Gasgestänge so an, dass der Vergaser bei
Vollgas vollständig geöffnet ist, und verwenden Sie dann die digitale Trimmung, um die
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