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M0092374-01
Es ist bekannt, dass Biodiesel und
Biodieselmischungen erhöhte Ablagerungen im
Kraftstoffsystem verursachen, wobei den
Ablagerungen in den Kraftstoffeinspritzelementen
besondere Bedeutung zukommt. Diese
Ablagerungen können aufgrund verminderter oder
modifizierter Kraftstoffeinspritzung die Leistung
vermindern oder zu anderen Funktionsproblemen
führen.
Anmerkung: Perkins -Kraftstoffreiniger
(Teilenummer T400012) wirkt außerordentlich
effektiv gegen Verschmutzungen und die Bildung von
Ablagerungen. Der Dieselkraftstoffzusatz von
Perkins verbessert die Stabilität von Biodiesel und
Biodieselmischungen und verringert so die Probleme
mit Ablagerungen. Weitere Informationen siehe
Perkins-Dieselkraftstoffreiniger.
Biodiesel-Kraftstoffe enthalten Metallpartikel
(Natrium, Kalium, Kalzium und/oder Magnesium), die
während der Verbrennung im Dieselmotor
Ascheprodukte bilden. Diese Ascheprodukte wirken
sich auf die Lebensdauer und die Leistung der
Nachbehandlungssysteme zur Steuerung der
Emissionen aus und können sich im DPF
ansammeln. Diese Ascheansammlungen führen
möglicherweise zu häufigeren Serviceintervallen und
zu einem Leistungsverlust.
Allgemeine Anforderungen
Biodiesel weist eine mangelhafte
Oxidationsbeständigkeit auf, was langfristig zu
Problemen bei der Lagerung von Biodiesel führen
kann. Biodieselkraftstoff sollte innerhalb von sechs
Monaten nach der Herstellung verbraucht werden.
Die Maschine bzw. der Motor sollte nicht mit B20-
Biodieselmischung im Kraftstoffsystem gelagert
werden.
Aufgrund der unzureichenden
Oxidationsbeständigkeit und anderer potenzieller
Probleme wird dringendst empfohlen, Motoren mit
begrenzter Betriebsdauer entweder gar nicht mit
B20-Biodieselmischungen zu verwenden oder aber -
unter Inkaufnahme bestimmter Risiken - die
Verwendung von Biodiesel auf maximal B5 zu
beschränken. Beispiele für Anwendungen, die für
Biodieselverwendung nur bedingt geeignet sind:
Notstromaggregate und bestimmte
Noteinsatzfahrzeuge.
Allgemeine Kraftstoffinformationen
Bei Notstromaggregaten und Noteinsatzfahrzeugen,
bei denen die Verwendung von Biodieselmischungen
nicht zu vermeiden ist, muss die Kraftstoffqualität im
Motorkraftstofftank monatlich durch Probenahme
kontrolliert werden. Die Säurezahl (EN 14104), die
Oxidationsbeständigkeit (EN 15751, gewöhnlich als
Rancimant-Prüfung bezeichnet) und die
Bodensatzmenge (ISO 12937) sollten bei der
Prüfung berücksichtigt werden. Bei
Notstromaggregaten muss die
Oxidationsbeständigkeit von Biodieselmischungen
gemäß EN 15751 20 Stunden oder länger betragen.
Wenn die Prüfung zeigt, dass der Kraftstoff abgebaut
hat, muss der Kraftstofftank abgelassen und der
Motor mit frischem, qualitativ hochwertigem
Dieselkraftstoff gespült werden.
Perkins empfiehlt dringend, bei Saisonbetrieb des
Motors vor einer längeren Stilllegung das
Kraftstoffsystem einschließlich des Kraftstofftanks mit
herkömmlichem Dieselkraftstoff zu spülen. Ein
Beispiel für eine Maschine, bei der das
Kraftstoffsystem saisonal gespült werden sollte, ist
ein Mähdrescher.
Mikrobielle Verunreinigung und Mikrobenwachstum
kann Korrosion im Kraftstoffsystem und vorzeitige
Verstopfung des Kraftstofffilters verursachen.
Wenden Sie sich an Ihren Kraftstoffhändler, wenn Sie
Hilfe bei der Auswahl der geeigneten Additive gegen
Mikroben benötigen.
Wasser beschleunigt die mikrobielle Verunreinigung
und das Mikrobenwachstum. Im Vergleich zu
Destillatkraftstoffen ist es wahrscheinlicher, dass
Wasser im Biodiesel vorhanden ist. Daher den
Wasserabscheider häufig überprüfen und ggf.
entleeren.
Materialien wie Messing, Bronze, Kupfer, Blei, Zinn
und Zink beschleunigen den Oxidationsprozess des
Biodieselkraftstoffs. Durch diesen Oxidationsprozess
können sich Ablagerungen bilden. Aus diesem Grund
dürfen diese Materialien nicht für Kraftstofftanks und
Kraftstoffleitungen verwendet werden.
Erneuerbare Kraftstoffe und
Kraftstoffalternativen
Perkins unterstützt über Nachhaltigkeitsinitiativen die
Entwicklung und Nutzung von erneuerbaren
Kraftstoffen. In den letzten Jahren kamen immer
mehr verschiedene Arten von nachwachsenden und
alternativen (synthetischen) Dieselkraftstoffen auf
den Markt.
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