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S E R V I C E
9.3)
Allgemeine Motor-Betriebsbedingungen und Betriebshinweise
Halten Sie die Motoröl-Temperatur unter 120° C während der überwiegenden
Betriebszeit.
Stellen Sie stets sicher, daß die verwendete Öltype den klimatischen
Bedingungen und maximalen Motor-Betriebstemperaturen entspricht.
Wenn Öltemperatur während des Betriebes regelmäßig 120° C übersteigt,
verwenden Sie kein Mineralöl oder Motoröl auf Petroleum-Basis.
Wenn Sie bleifreien Kraftstoff oder MOGAS verwenden, und wenn die
Öltemperatur häufig 120 °C übersteigt, verwenden Sie hochqualitatives
vollsynthetisches Öl. Siehe "Abhilfe" im Kapitel 9 auf Seite 3 dieser Service
Information.
Um Bildung von Kondenswasser im Motoröl zu vermeiden, muß die
Motortemperatur zumindest einmal pro Betriebstag über 100° C steigen.
Wenn sicher und sinnvoll, vermeiden Sie Vergaserluft-Vorwärmung über
längere Zeit.
Je nach verwendetem Kraftstoff, Betriebsbedingungen und Anforderungen
durch das Motor-Flugprofil kann häufigerer Ölwechsel notwendig sein, um
Bleiablagerungen und andere Rückstände im Motoröl zu vermeiden.
Legen Sie die Motorölwechsel-Intervalle so fest, daß übermäßige
Ansammlung von Ölschlamm im Motoröl vermieden wird.
ACHTUNG:
Verwenden Sie keine Ölzusätze und beachten Sie die
Betriebsgrenzen laut dem geltenden Betriebshandbuch
für Ihre Motortype.
Übermäßige Vibrationen, speziell bei niedrigen Leerlauf-Drehzahlen, können
das Vergasersystem beeinträchtigen und zu einem zu fetten Luft/Kraftstoff-
Gemisch führen. Dieses fette Gemisch kann zu unruhigem Motorlauf führen,
mit übermäßigen Ölkohle- und Blei-Ablagerungen. Durch Beachtung der
folgenden Wartungs- und Betriebshinweise können die Motor-Vibrationen
reduziert und eine korrekte Treibstoffzufuhr gewährleistet werden.
Korrekte pneumatische Vergasersynchronisation und synchrone Einstellung
der Bowdenzüge für Gas- und Choke-Hebel kann den Rundlauf des
Motors weitgehend verbessern.
Genaue Einstellung der Motor-Leerlauf-Drehzahl und Wartung des
Luftansaug-Systems kann ebenfalls einen runden Motorlauf sowie ein
korrektes Luft/Kraftstoff-Verhältnis begünstigen. Das korrekte Luft/Kraftstoff-
Gemisch vermindert die Ablagerung der nicht flüchtigen Anteile im verbleiten
AVGAS und hilft, die Bleiablagerungen im Motor gering zu halten.
I N F O R M A T I O N
9.3)
General engine operation requirements and operating tips
Keep the motor oil temperature below 120° C (250° F) over most of the
operating period.
Always insure that the oil type used is adequate for climatic conditions and
peak engine operating temperatures. If operational oil temperatures exceed
120 °C (250 °F), use of a mineral or petroleum based oil is not recom-
mended.
When operating on unleaded fuels or MOGAS and when engine oil
temperatures often exceed 120 °C (250 °F) use of a high quality full
synthetic oil is recommended. See Remedy in Section 9 on Page 3 of this
Service Information.
To avoid formation of condensation water in the motor oil, the oil temperature
must rise at least once every operational day to at least 100 °C (212 °F).
When safe and practical, avoid extended use of carburetor air pre-heating.
The type of fuel used, operating conditions, and the demands of the engine
mission profile may warrant increasing the frequency of oil changes to
avoid the excessive build up of lead and other residues in the engine oil.
Always adjust the engine oil change intervals to avoid excessive build up
of sludge in the engine oil.
ATTENTION:
Excessive engine vibration, particularly at low idle speeds, can cause improper
operation of the carburetor fuel metering system leading to an overly rich
mixture condition. This rich mixture condition can lead to further rough engine
operation and excessive carbon and lead build ups. Observance of the
following maintenance and operating tips can reduce engine vibration and
maintain accurate carburetor fuel metering:
Regular pneumatic synchronization of the carburetors and synchroniza-
tion of bowden cable for throttle and choke adjustment can greatly improve
the smoothness of engine operation.
Proper adjustment of the engine idle speed and maintenance of the air
induction system can also aid smooth engine operation and help maintain
the correct air / fuel mixture. Proper air / fuel mixture will reduce the
separation of the non - volatile components in leaded AVGAS, and help
minimize the rate of lead deposition in the engine.
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Do not use oil additives and respect the operating limits
as per the current Operator's Manual for your engine
type.
18 UL 97 R 2-D/E
Jan. 1999
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