Demontage - Beissbarth MS 70 Originalbetriebsanleitung

5.1.3

Demontage

Waarschuwing – gevaar voor letsel aan de
handen!
Tijdens de rotatie van de spanplaat bestaat er
een risico op letsel door verpletting.
¶
Plaats de vingers niet tussen de band en
de velg.
Waarschuwing – risico op beschadiging!
Tijdens het losmaken met behulp van de
bedieningseenheid van de hydraulische ins-
tallatie, kunnen de velgen en het montagege-
reedschap schade ondergaan.
¶
Het montagegereedschap moet overeen-
komstig worden losgemaakt, zoals het
in de rand/in de schouder van de velg is
ingevoegd.
Demontage tubeless en supersingle banden
1. Zablokować ręcznie ramię operujące na wózku przy
użyciu dysku przeciągającego zwróconego w stronę
piętki.
2. Plaats, met behulp van de manipulator, de schijf hiel-
drukker in overeenkomst met de binnenste velgrand.
3. Activeer de manipulator, druk de hiel van de band
met de schijf hiellichter richting het velgbed en laat
met behulp van het pedaal de opspanflens zonder
onderbrekingen draaien, totdat de hele omvang van
de velg is gedaan.
i
Pomóc sobie pastą do montażu, w celu completnego
odłączenia opony od obręczy koła.
4. Ontgrendel via het pedaal de werkarm en verplaats
via de manipulator de wagen op de tegenovergestel-
de zijde van de spindelarm.
Beissbarth GmbH
Bediening | MS 70 | 107
5. Verwijder de pen, draai het gereedschap 180° en
voeg de pen weer in.
6. Verplaats de wagen, met de werkarm in verticale
stand, naar de spindelarm voorbij de band. Blokkeer
vervolgens manueel de werkarm op de wagen.
7. Activeer de manipulator, druk de hiel van de band
met de schijf hiellichter richting het velgbed en laat
met behulp van het pedaal de opspanflens zonder
onderbrekingen draaien, totdat de band geheel van
de velg loskomt.
i
Voor de demontage van zeer harde supersingle ban-
den of voor tubeless banden met velg met zeer hoge
rand, wordt verwezen naar de instructies voor het
demonteren van landbouwbanden.
i
Om de demontagehandeling te vergemakkelijken is
het mogelijk de rol voor tubeless (1) te gebruiken.
nl
1
|
1 695 400 366 2010-09-29