Beissbarth MS 70 Originalbetriebsanleitung Seite 58

es 58 | MS 70 | Manejo
5.1 Desmontaje de un neumático
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¡Consultar la publicación de la Wdk disponible en
alemán e inglés!
(www.wdk.de: istruzioni di montaggio/smontaggio)
5.1.1 Ajuste de la rueda
1. Mediante el selector, cerrar completamente la brida
de ajuste.
2. Ubicar la rueda sobre la rampa.
3. Mediante el manipulador, ubicar la brida de ajuste
dentro de la llanta.
4. Mediante el selector, abrir la brida de ajuste hasta el
bloqueo de la llanta.
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La brida de ajuste funciona a través de un circuito
hidráulico de alta presión regulable de 20 a 130 bar
rotando la manopla correspondiente (Fig. 1, pos. 17)
y leyendo el valor en el manómetro (Fig. 1, pos. 18).
La presión normal de ejercicio es de 130 bar. Con las
llantas ligeras o particularmente delgadas es necesa-
rio disminuir dicha presión.
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La brida de ajuste está dotada de 4 selectores para
el bloqueo de cualquier tipo de llanta de 14" a 26".
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Para las llantas en aluminio y aleación ligera hay 4
protecciones de nylon disponibles para montar sob-
re los selectores. Para los neumáticos particularmen-
te difíciles, es indispensable ubicar los dos topes (A)
sobre los agujeros de la llanta para evitar un eventu-
al deslizamiento de la llanta sobre las protecciones
de nylo.
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Para ruedas con diámetro inferior a 800 mm o su-
perior a 1500 mm, se aconseja quitar la toma de la
herramienta de montaje (Fig. 1, pos. 12) y ubicarla
en el segundo agujero.
5.1.2 Preparativos para el desmontaje
!
¡Evitar daños en la válvula!
1. Quitar el obturador de la válvula.
 El aire del neumático se descarga completamente.
2. Lubricar el lateral del neumático hasta el borde de la
llanta con pasta de montaje.
Advertencia – ¡riesgo de daño de neumáti-
cos!
Formación de grietas en caso de intervención
con el neumático frío. Explosión del neumáti-
co en caso de alta velocidad.
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Temperatura interna del neumático como
mínimo 15 °C.
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¡Consultar la publicación de la Wdk dispo-
nible en alemán e inglés! (www.wdk.de:
instrucciones de montaje /desmontaje –
sobrecalentamiento del neumático)
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Antes del montaje reubicar el neumático en
un ambiente templado.
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