Wymiana Oleju Silnikowego - Briggs & Stratton 100600 Bedienungsanleitung

Gaźnik i prędkość silnika
Nigdy nie regulować gaźnika ani prędkości silnika. Gaźnik został ustawiony fabrycznie
dla wydajnej pracy w większości warunków. Nie manipulować przy sprężynie regulatora,
łącznikach lub innych częściach, aby zmienić prędkość silnika. Jeśli wymagane są
regulacje, skontaktować się z autoryzowanym punktem serwisowym Briggs & Stratton.
UWAGA Prędkość maksymalna dla silnika zainstalowanego w danym urządzeniu
jest określona przez producenta. Nie przekraczać tej prędkości. W przypadku
braku pewności, jaka jest maksymalna prędkość wyposażenia lub jaka jest nastawa
fabryczna prędkości silnika, skontaktować się z autoryzowanym punktem serwisowym
Briggs & Stratton, aby uzyskać pomoc. Dla bezpiecznego i prawidłowego działania
wyposażenia, prędkość obrotowa silnika powinna być regulowana wyłącznie przez
wykwalifikowanego technika serwisu.
Serwis świec zapłonowych
Zob. rysunek: 13
Sprawdzić odstęp (A, rysunek 13) za pomocą szczelinomierza (B). Jeżeli konieczne,
ponownie ustawić odstęp elektrod. Zamontować i przykręcić świecę zapłonową
z zalecanym momentem. Wielkość szczeliny oraz moment podano w części Dane
techniczne .
Uwaga: Na niektórych terenach w celu stłumienia sygnałów zapłonu należy użyć świecy
z rezystorem. Jeżeli silnik był wyposażony w świecę zapłonową z rezystorem, należy
upewnić się, że wymieniana świeca jest tego samego typu.
Serwis układu wydechowego
OSTRZEŻENIE
Pracujący silnik wytwarza ciepło. Części silnika, szczególnie tłumik,
nagrzewają się do wysokich temperatur.
Przy kontakcie z nimi mogą powstać poważne oparzenia.
Łatwopalne pozostałości w postaci liści, trawy, brudu itd. mogą się łatwo
zapalić.
• Przed dotknięciem należy schłodzić tłumik, cylinder silnika i żebra.
• Usunąć nagromadzone zanieczyszczenia z obszaru tłumika i cylindra.
• Używanie lub obsługiwanie silnika na terenie zalesionym, zakrzewionym lub
trawiastym, jeśli układ wydechowy silnika nie jest wyposażony w sprawny
chwytacz iskier, stanowi naruszenie Przepisu 4442 Kodeksu o zasobach
publicznych stanu Kalifornia. W innych stanach lub na terenach objętych
jurysdykcją federalną mogą obowiązywać podobne przepisy. Skontaktować
się z producentem oryginalnego wyposażenia, sprzedawcą detalicznym lub
dealerem, aby uzyskać chwytacz iskier przeznaczony do układu wydechowego
zainstalowanego w tym silniku.
Usunąć nagromadzone zanieczyszczenia z obszaru tłumika i cylindra. Skontrolować
stan tłumika pod kątem pęknięć, korozji bądź innych uszkodzeń. Zdemontować
chwytacz iskier, jeśli jest zamontowany, po czym skontrolować go pod kątem uszkodzeń
oraz obecności nagaru węglowego. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń, przed
uruchomieniem zamontować części zamienne.
OSTRZEŻENIE
Należy stosować takie same części zamienne i instalować je w tym samym położeniu
co części oryginalne. Inne części mogą nie działać wystarczająco dobrze, mogą
również uszkodzić urządzenie i spowodować obrażenia.

Wymiana oleju silnikowego

Zob. rysunek: 14, 15, 16, 17
OSTRZEŻENIE
Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe.
Pożar lub wybuch mogą przyczynić się do poważnych poparzeń lub
doprowadzić do śmierci.
Pracujący silnik wytwarza ciepło. Części silnika, szczególnie tłumik,
nagrzewają się do wysokich temperatur.
Kontakt z nimi może prowadzić do powstania poważnych oparzeń.
• Podczas spuszczania oleju z górnej rury wlewu oleju zbiornik paliwa musi być
pusty, w przeciwnym razie paliwo może wyciekać i spowodować pożar lub
wybuch.
88
• Przed dotknięciem należy schłodzić tłumik, cylinder silnika i żebra.
Zużyty olej stanowi zagrożenie dla środowiska i powinien być właściwie utylizowany.
Nie wlewać go do odpadów domowych. Informacje dotyczące bezpiecznego usuwania/
miejsc utylizacji oleju można uzyskać od władz lokalnych, w centrach serwisowych lub
u sprzedawcy.
Usuwanie oleju
Olej może zostać spuszczony przez dolny otwór spustowy lub przez górny wlew oleju.
1. Gdy silnik jest wyłączony, ale wciąż jeszcze ciepły, odłączyć przewód świecy
zapłonowej (D, rys. 14) i odsunąć go od świecy (E).
2. Wyjąć korek spustu oleju (F, rys. 15). Spuścić olej do atestowanego pojemnika.
Uwaga: Na silniku może być zamontowany dowolny z pokazanych korków spustowych
(F, rys. 15).
3. Po spuszczeniu oleju ponownie zamocować i przykręcić korek spustowy (F, rys.
15).
4. Jeżeli olej spuszczany jest z górnej rury wlewu oleju (C, rys. 16), koniec silnika
ze świecą zapłonową (E) powinien być skierowany do góry. Spuścić olej do
atestowanego pojemnika.
OSTRZEŻENIE
Podczas spuszczania oleju z górnej rury wlewu oleju zbiornik paliwa musi być
pusty, w przeciwnym razie paliwo może wyciekać i spowodować pożar lub wybuch.
Aby opróżnić zbiornik paliwa, należy uruchomić silnik i odczekać, aż zatrzyma się
samoczynnie z powodu braku paliwa.
Dodawanie oleju
• Upewnić się, że silnik jest wypoziomowany.
• Oczyścić obszar wlewu oleju z wszelkich zanieczyszczeń.
• Ilości oleju podano w części Dane techniczne .
1. Wyjąć wskaźnik prętowy (A, rys. 17) i wytrzeć czystą ściereczką.
2. Powoli wlać olej przez otwór do napełniania (C, rys. 17). Nie przepełniać. Po
dolaniu oleju odczekać minutę i sprawdzić poziom oleju.
3. Zamocować i dokręcić wskaźnik prętowy (A, rys. 17).
4. Wyjąć wskaźnik i sprawdzić poziom oleju. Poziom oleju jest prawidłowy, jeśli sięga
górnego znacznika na wskaźniku (B, rys. 17).
5. Ponownie zamocować i dokręcić wskaźnik prętowy (A, rys. 17).
6. Podłączyć przewód świecy zapłonowej (D, rys. 14) do świecy (E).
Serwis filtra powietrza
Zobacz rysunek: 18, 19
OSTRZEŻENIE
Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe.
Pożar lub wybuch mogą spowodować groźne oparzenia lub śmierć.
• Nigdy nie należy włączać silnika ze zdjętym zestawem do oczyszczania powietrza
(jeśli znajduje się na wyposażeniu) lub filtrem powietrza (jeśli znajduje się na
wyposażeniu).
UWAGA Do czyszczenia filtra nie należy używać sprężonego powietrza lub
rozpuszczalników. Sprężone powietrze może uszkodzić filtr, a rozpuszczalniki mogą
spowodować jego rozpuszczenie.
Wymagania serwisowe opisano w rozdziale Harmonogram konserwacji.
Zależnie od modelu stosowane są filtry piankowe lub papierowe. Niektóre modele
wyposażone są w filtr wstępny, który można umyć i wykorzystać ponownie. Porównać
rysunki w niniejszej instrukcji z posiadanym silnikiem i odpowiednio przeprowadzić
serwisowanie.
1. Poluzować elementy mocujące (A, rysunek 18, 19).
2. Zdemontować pokrywę (B, rysunek 18, 19).
3. Zdemontować element lub elementy mocujące (E, rysunek 19), jeśli znajdują się
na wyposażeniu.
4. Aby zapobiec zanieczyszczeniu gaźnika, ostrożnie wyjąć filtr wstępny (D, rysunek
18, 19) i filtr (C) z obudowy filtra powietrza.
5. Aby usunąć zanieczyszczenia, delikatnie postukać filtrem (C, rysunek 18, 19)
o twarde podłoże. Jeśli filtr jest wyjątkowo mocno zabrudzony, wymienić na nowy.
6. Wyjąć z filtra (C) filtr wstępny (D, rysunek 18, 19).
BRIGGSandSTRATTON.com