Ozone Element Betriebshandbuch Seite 14

PRECAUTIONS
Tous les sports aériens sont potentiellement dangereux et présentent des risques
d'accidents dont les conséquences peuvent entraîner des blessures et des
traumatismes graves voire mortels. En tant que propriétaire de cette Element d'Ozone,
vous assumerez tous les risques liés à son utilisation.
Une utilisation inappropriée et ou un mauvais entretien de votre matériel accroissent
ces risques.
Les parapentes Ozone conviennent aux pilotes qualifiés ainsi qu'en formation. En aucun
cas le fabricant, l'importateur ou les vendeurs ne peuvent être tenus responsables
quant à l'utilisation de ce produit.
Assurez votre formation dans des écoles compétentes. Entraînez vous régulièrement
en contrôle statique au sol et autant que vous le pouvez. Continuez à vous formez
régulièrement afin de suivre l'évolution de notre sport, des techniques de pilotage et
du matériel.
Une visite prévol de tout votre matériel et cela avant chaque vol est indispensable.
N'essayez jamais de voler avec un équipement abîmé ou non adapté à votre
expérience.
Volez toujours équipé d'un casque, de chaussures adéquates et de gants.
Le plaisir est le moteur de votre activité.
VOTRE ELEMENT
L'Element est conçue pour l'apprentissage, les pilotes débutants et occasionnels.
L'Element vous proposera tout ce dont vous avez besoin pour progresser vers plus
d'autonomie.
Elle vous emmènera loin et vous donnera confiance pour différentes aventures
aériennes.
Notre objectif lors de la mise au point de l'Element , etait d'obtenir une aile école qui
garde la maniabilité, la sécurité et durabilité des ailes Ozone.
La voile est certifiée DHV 1 et conforme à la nouvelle norme CEN. Dav, Jérôme et Russ
ont travaille dur pour finaliser cette aile idéale pour les vols de découverte aux premiers
thermiques. L'Element sera rassurante lors de vos débuts ainsi que pour le travail des
moniteurs.
Nous espérons que vous allez apprécier l'Element autant que nous.
.
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Le sac de portage OZONE
Le sac a été spécialement redessine pour l'Element pour avoir un portage confortable
et efficace (ceinture matelassée et bretelles ergonomiques réglables) tout en gardant un
volume adapté à tout le matériel de vol . Les poches latérales et supérieures facilitent
le rangement de l'ensemble de votre équipement.
Les freins
Les freins sont préréglés en usine et vérifiés.
Ceux-ci seront légèrement longs car nous pensons qu'il vaut mieux avoir à piloter avec
éventuellement un "tour de freins" autour des mains ou prise en dragonne. (Meilleure
précision de pilotage).
Mais si jamais ce réglage d'origine ne vous convenait pas, et que vous décidiez de
modifier celui-ci, vous devez absolument respecter une garde d'au moins 10 cm.
IMPORTANT
vous pourrez toujours vous diriger et piloter en utilisant les 2 élévateurs arrière.
Attention l'amplitude de traction doit être plus faible pour obtenir un virage,
utilisez également votre sellette.
Les élévateurs
L'Element a été conçue avec des élévateurs à 3 brins pour plus de simplicité. Chaque
élévateur est recouvert d'une sangle de couleur différente, afin de pouvoir les identifier
au sol comme en l'air, rapidement et sûrement.
Les A sont Rouges. Vous noterez que les A sont divisés en deux. Le brin qui se trouve à
l'arrière, ne comportant qu'une seule suspente est le " BabyA ".Il vous permet de faire
les oreilles aisément tout en gardant les commandes de freins en main.
Les B sont Bleus, les C sont Noirs.
L'accélérateur.
Assurez vous que l'accélérateur est bien connecté et bien réglé .Voir le diagramme. Pour
utiliser l'accélérateur a 50% mettez les pieds sur la barre souple et tendez vos jambes
progressivement. C'est en général la quantité d'accélérateur la plus utilisée. Pour
accélérer a fond, passer vos pieds sur la barre rigide et appuyez jusqu'à l'accélération
maximale c'est-à-dire quand les 2 poulies fixées sur les élévateurs A se touchent. Le
réglage de l'accélérateur se fait au sol puis les premiers essais en air calme.
Important
L'utilisation de l'accélérateur réduit l'angle d'incidence donc augmente le risque de
fermeture. Evitez de voler accélérer a fond prés du sol et près du relief. De plus, voler
accéléré est déconseillé en aérologie turbulente.
12
: Si jamais une poignée de frein venait à se détacher ou à casser,