Ozone Bullet Betriebshandbuch Seite 20

DIE STARTVORBEREITUNG
Lege den Bullet auf seinem Obersegel in einem ausgeprägten Bogen aus, die Mitte des
Segels höher als die Flügelenden. Lege dann die Leinen au einer Seite aus. Hebe die
Tragegurte an und sortiere alle Leinen, beginnend mit den Bremsleinen. Wiederhole dies
mit den B- und A-Leinen, und lege die überprüften Leinen auf die bereits sortierten und
versichere dich, dass keine Leine verdreht, verhängt oder verknotet ist. Wiederhole diesen
Vorgang auf der anderen Seite. Falls nötig, benutze die Schneebänder um deinen Schirm
dafür im Schnee zu fixieren.
Führe immer die folgenden Vorflug-Checks durch, bevor du deinen Bullet startest:
1.Helm – der Kinnriemen ist fest angezogen.
2.Beide Karabiner, die Schirm und Gurtzeug verbinden, müssen geschlossen und gesichert
sein.
3.Alle Gurtzeugschliessen sind fest geschlossen.
4.Alle 4 Ecken deines Schirmes – A- und B-Leinen (auch die Bremsen) sind auf beiden Seiten
sauber und frei.
5.Der Luftraum und das Wetter sind klar und ruhig.
Der Start
Dein Bullet wird sowohl mit der Vorwärts- als auch mit der Rückwärtstechnik starten, aber
mit Ski ist es am Einfachsten vorwärts zu starten.
Nach deinem Leinen- und Vorflug-Check kannst du deinen Schirm starten, indem du mit den
Ski vorwärts Fahrt aufnimmst (d. h. in die entgegengesetzte Richtung deines Bullets). Es ist
nicht nötig, die A-Leinen zu halten wie bei einem normalen Gleitschirm. Der Bullet wird sich
leicht mit Luft füllen und starten, auch wenn du die A-Tragegurte nicht zur Hilfe nimmst. Du
solltest ihn allerdings gleichmässig aus den Hüften heraus aufziehen.
Bevor du losfliegst solltest du dich versichern, dass sich alle Leinen in korrekter Anordnung
befinden. Sollte dies nicht der Fall sein, brich den Start ab.
WICHTIG:
Starte nie mit einem Schirm, dessen Kammern sich nicht alle mit Luft
gefüllt haben oder wenn du nicht absolute Kontrolle über deinen Flügel hast.
Acro Fliegen
Speedflying ist gefährlich. Acro Fliegen erhöht deutlich die Gefahr und sollte daher nicht
ausprobiert werden.
Dein Bullet ist stabil im Flug und lastgetestet bis zu 8 G, aber wir raten davon ab, Acro zu
fliegen oder irgendein Flugmanöver durchzuführen, dass 45 Grad Querlage im Kurvenflug
übersteigt.
Gesundheit des Piloten
Speedflying verursacht einen sehr hohen Stresspegel für den menschlichen Körper.
Die Piloten müssen daher sicherstellen, dass sie physisch und mental (körperlich und
geistig) fit genug sind um mit diesem Stress umgehen zu können. Kenne deine Grenzen und
entwickle dich innerhalb derselben.
Abstiegshilfen
Benutze keine schnellen Abstiegshilfen wie z. B. Ohrenanlegen, B-Stall, oder Spiralen.
Dein Bullet hat eine hohe Sinkgeschwindigkeit, und du solltest es immer vermeiden bei
Wetterbedingungen zu fliegen, die schnelle Abstiegshilfen erforderlich machen könnten.
Kappenstörungen
Dein Bullet ist ein sehr stabiler Flügel und ist in hohem Masse resistent gegen Deflation oder
Einklapper. Solltest du dennoch einen Klapper haben, ist das erste was du tun musst die
Flugrichtung zu kontrollieren: du solltest vom Boden, von Hindernissen und von anderen
Piloten wegfliegen, oder wenigstens nicht in sie hineinfliegen. Assymetrische Einklapper
können kontrolliert werden, indem das Eigengewicht des Piloten auf die nicht eingeklappte
Seite verlagert wird, und – nur falls notwendig – durch zusätzlich sehr geringes Benutzen der
Bremse um deine Richtung zu kontrollieren. Am allerwichtigsten ist: nicht überreagieren!
Meistens musst du deinem Schirm nur einen kurzen Moment Zeit geben, und er wird sich
ohne dein Zutun von alleine wieder stabilisieren.
Wenn ein Schirm eine Störung hat, verhält er sich wie ein kleinerer Schirm. Daher ist sowohl
die Flächenbelastung als auch die Stall-Geschwindigkeit größer bzw. höher.
Das bedeutet, dass der Schirm mit weniger Bremseneinsatz als gewöhnlich trudeln
oder stallen wird. Bei deinen Bemühungen, die Bewegung des Flügels in Richtung der
eingeklappten Seite abzufangen, musst du sehr behutsam vorgehen, um die immer noch
stabil fliegende Seite nicht zu stallen. Falls du nicht in der Lage sein solltest, die Drehung des
Schirmes zu beenden ohne den Stall-Punkt zu erreichen, dann erlaube deinem Flügel sich
zu drehen während du den Einklapper behebst.
WICHTIG:
Kein Pilot und kein Schirm sind absolut gefeit gegen Einklapper.
Allerdings wird aktives Fliegen jede Tendenz zum Klappen so gut wie eliminieren.
Sei dir immer deiner Verhaltensweise bewusst und reagiere nicht über die Maßen.
Wir empfehlen mit Nachdruck, dass du die Kontrolle über deine Bremsen jeder Zeit
aufrechterhältst. Fliege nicht in turbulenten Bedingungen.
Landen
Wähle einen Landeplatz, der ruhig und frei von Hindernissen ist. Flare deinen Schirm aus,
indem du beide Bremsen im richtigen Moment benutzt. Das wird deine Sinkgeschwindigkeit
auf beinahe Null reduzieren, und dir ermöglichen mit deinen Ski sanft aufzukommen.
Mache nie Drehungen oder aggressive Manöver, wenn du dich nah am Boden oder im
Landeanflug befindest.
Windenschlepp
Der Bullet ist nicht Windenschlepptauglich.
Das Material
Alle OZONE-Produkte sind aus Materialien gefertigt, die dem höchsten Qualitätsstandard
entsprechen, der zur Zeit erreichbar ist. Dein Bullet besteht aus:
18