Fehlerstrom-Schutzschalter Wird Ausgelöst, Wenn Der Frequenzumrichter Anläuft; Mechanische Vibrationen; Motor Dreht Sich, Nachdem Der Frequenzumrichter Abgeschaltet Wurde - Omron SYSDRIVE 3G3JV Technisches Handbuch

Wartung
7-2-8 Fehlerstrom–Schutzschalter wird ausgelöst, wenn der
Frequenzumrichter anläuft
7-2-9

Mechanische Vibrationen

H Mechanisches System verursacht ungewöhnliche Geräusche.
H Vibration und Pendeln um die Nenndrehzahl treten auf.
7-2-10 Motor dreht sich, nachdem der Frequenzumrichter
abgeschaltet wurde
88
Durch den Frequenzumrichter fließt Leckstrom.
Der Frequenzumrichter führt interne Schaltvorgänge durch. Deshalb fließt
ein Leckstrom durch den Frequenzumrichter. Dieser Leckstrom kann den
Fehlerstrom–Schutzschalter auslösen.
Verwenden Sie einen Fehlerstrom–Schutzschalter mit einem hohen Leck-
strom–Erfassungswert (Sensibilitätsstrom von 200 mA oder mehr, Aktivie-
rungszeit von 0,1 s oder mehr) oder einen mit Hochfrequenz–Gegenmaß-
nahmen für Frequenzumrichter–Anwendungen.
Die Reduzierung des Trägerfrequenz–Wertes in n46 ist ebenfalls wirksam.
Bedenken Sie ebenfalls, dass ein Leckstrom proportional zur Kabellänge
zunimmt. Normalerweise werden ca. 5 mA Leckstrom für jeden Kabel–Me-
ter generiert.
Resonanz zwischen der Eigenfrequenz des mechanischen Systems und
der Trägerfrequenz.
Eine Resonanz kann zwischen der Eigenfrequenz des mechanischen Sy-
stems und der Trägerfrequenz auftreten. Läuft der Motor ohne Probleme
und vibriert das Maschinensystem mit einem hohen schrillen Ton, kann
dies auf Resonanzfrequenzen hinweisen. Stellen Sie den Trägerfrequen-
zwert in n46 ein, um diese Art von Resonanzfrequenzen zu vermeiden.
Resonanzfrequenz zwischen der Eigenfrequenz einer Maschine und der
Ausgangsfrequenz des Frequenzumrichters.
Zwischen der Eigenfrequenz einer Maschine und der Ausgangsfrequenz
des Frequenzumrichters kann eine Resonanzfrequenz auftreten. Zur Ver-
hinderung können Sie die Frequenzsprungfunktion mit den Parametern
n49 bis n51 einstellen, um die Ausgangsfrequenz zu ändern oder Schwin-
gungsdämpfungsblöcke unter dem Motor installieren, um eine Resonanz
des mechanischen Systems zu vermeiden.
Einfluss der Schlupfkompensationsfunktion.
Die Schlupfkompensationsfunktion des Frequenzumrichters kann die Ei-
genfrequenz des mechanischen Systems beeinflussen und Vibrationen
oder ein Pendeln um die Nenndrehzahl verursachen. Vergrößern Sie in
diesem Fall die Zeitkonstante in n67 für die Schlupfkompensation. Je grö-
ßer diese Zeitkonstante ist, desto niedriger ist jedoch die Reaktionsge-
schwindigkeit der Schlupfkompensationsfunktion.
Unzulängliche DC–Regelung
Läuft der Motor nach Ausführung eines Abbremsungshalts bei niedriger
Geschwindigkeit weiter ohne ganz anzuhalten, bedeutet dies, dass durch
das DC–Bremsen keine ausreichende Bremsfunktion herbeigeführt wurde.
Stellen Sie in diesen Fällen die DC–Regelung ein, wie es nachfolgend be-
schrieben wird.
S Vergrößern Sie den Parameter in n52 (DC–Bremssteuerstrom).
S Vergrößern Sie den Parameter in n53 (DC–Bremssteuerzeit).
Kapitel 7