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Nehmen Sie den Abstand zwischen Rotor (nicht Nocken) und der Innenseite des Frontdeckels. Zie-
hen Sie danach die Schrauben mit dem entsprechenden Drehmoment an.
Tip: Wenn Sie die Taperlock Buchse festziehen, wird der Rotor um ca. 1 mm nach vorne ge-
zogen. Berücksichtigen Sie dies vorab bei der Montage.
Fetten Sie den O-Ring leicht ein, bevor Sie diesen in die Gehäusenut legen. (Das Fett dient dazu,
den O-Ring während der Montage in Position zu halten.)
! ACHTUNG
Zu starkes Fetten des O-Rings kann die Schmiereigenschaften des VERDERLUBE beeinträchtigen.
Positionieren Sie den Frontdeckel und schrauben Sie diesen mit den vier Eckschrauben fest.
Schrauben Sie die restlichen Schrauben von Hand ein. Ziehen Sie danach alle Schrauben mit dem
richtigen Drehmoment gemäß Anlage D über Kreuz an.
Montieren Sie das Füllrohr, indem Sie das Gewinde mit PTFE Band eindichten.
Montieren Sie die beiden Entleerungsschrauben mit den Nylon Unterlegscheiben.
Montage von langgekuppelten Pumpen
Montieren Sie die Kupplungshälften auf die Wellenenden der Pumpe und des Getriebes.
Positionieren Sie das Getriebe und richten Sie die Kupplung fluchtend aus.
Markieren Sie die Bohrungen für das Getriebe im Grundrahmen und führen Sie diese fachgerecht
aus.
Schrauben Sie das Getriebe nun fest und überprüfen Sie nochmals, daß die beiden Kupplungs-
hälften fluchten.
Stellen Sie die elektrische Verbindung zum Motor her.
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Bild 12
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