Eigenschaften Von Dieselkraftstoffen; Viskosität - perkins 1104D-E44T Betriebs- Und Wartungshandbuch

SGBU9066
(Tabelle 17, Forts.)
(2) Beim Betrieb bei niedrigen Umgebungstemperaturen unter 0 °C (32 °F) und in großen Höhenlagen wird eine Cetanzahl von mindestens 45
empfohlen.
(3) "Anhand von Normtabellen wird die äquivalente API -Dichte bei einer minimalen Dichte von 801 kg/m
bei einer maximalen Dichte von 876 kg/m
(4) Die Werte für die Kraftstoffviskosität gelten für den Kraftstoff, so wie er in die Kraftstoffeinspritzpumpe gelangt. Darüber hinaus muss Kraftstoff
den Höchst- und Mindestanforderungen an die Viskosität bei 40 °C (104 °F) der Prüfmethode nach "ASTM D445" bzw. der Prüfmethode nach
"ISO 3104" entsprechen. Wenn ein Kraftstoff mit niedriger Viskosität verwendet wird, muss der Kraftstoff unter Umständen gekühlt werden, um
eine Viskosität von "1,4 cSt" oder mehr an der Kraftstoffeinspritzpumpe aufrechtzuerhalten. Für Kraftstoffe mit hoher Viskosität werden unter
Umständen Kraftstoff-Vorwärmgeräte benötigt, um die Viskosität an der Kraftstoffeinspritzpumpe auf "1,4 cSt" zu senken.
(5) Prüfbedingungen und -verfahren für Benzin (Motoren) anwenden.
(6) Den Abschnitt zu Schmierfähigkeit in diesem Abschnitt mit Kraftstoffempfehlungen beachten.
Von Perkins hergestellte Motoren werden unter
Verwendung des von der entsprechenden
Regulierungsbehörde vorgeschriebenen Kraftstoffs
zertifiziert. Von Perkins hergestellte Motoren werden
unter Verwendung des von der EU vorgeschriebenen
Kraftstoffs zertifiziert. Perkins lässt keine Motoren für
irgendwelche anderen Kraftstoffe zu.
[German] Anmerkung: Der Besitzer und der
Bediener des Motors tragen die Verantwortung dafür,
dass der von der EPA und anderen zuständigen
Regulierungsbehörden vorgeschriebene Kraftstoff
verwendet wird.
HINWEIS
Ein Betrieb mit Kraftstoffen, die nicht von Perkins
empfohlen werden, kann zu folgenden Problemen
führen: Startprobleme, verkürzte Nutzungsdauer des
Kraftstofffilters, schlechte Verbrennung, Ablagerun-
gen in den Kraftstoffeinspritzdüsen, deutlich verkürzte
Nutzungsdauer des Kraftstoffsystems, Ablagerungen
im Verbrennungsraum and verkürzte Nutzungsdauer
des Motors.
Eigenschaften von
Dieselkraftstoffen
Cetanzahl
Kraftstoffe mit hoher Cetanzahl haben einen kürzeren
Zündverzug. Mit einer höheren Cetanzahl verbessert
sich die Zündqualität. Cetanzahlen werden für
Kraftstoffe anhand eines Vergleichsgemisches mit
den Anteilen Cetan und Heptamethylnonan für einen
Standard-CFR-Motor hergeleitet. Bezüglich der
Prüfmethode siehe "ISO 5165".
Bei heutigen Dieselkraftstoffen sind normalerweise
Cetanzahlen über 45 zu erwarten. In bestimmten
Regionen können allerdings Kraftstoffe mit einer
Cetanzahl von 40 angeboten werden. So weisen z. B.
die Kraftstoffe in den USA einen niedrigen Cetanwert
auf. Unter durchschnittlichen Startbedingungen ist
eine Cetanzahl von mindestens 40 erforderlich. Ein
Kraftstoff mit einer höheren Cetanzahl wird für den
Betrieb in größeren Höhenlagen oder bei tieferen
Temperaturen empfohlen.
Kraftstoff mit einer niedrigen Cetanzahl kann die
Ursache für Kaltstartprobleme sein.
3 mit 30 gemessen".
3 (Kilogramm pro Kubikmeter) mit 45 und
Viskosität
Viskosität bezeichnet die Fließfähigkeit einer
Flüssigkeit, d. h. ihren Widerstand gegenüber Scher-
oder Fließkräften. Die Viskosität nimmt mit steigender
Temperatur ab. Diese Abnahme der Viskosität verhält
sich bei normalen fossilen Kraftstoffen logarithmisch.
Normalerweise wird die kinematische Viskosität
angegeben. Dies ist der Quotient der dynamischen
Viskosität, geteilt durch die Dichte. Die Bestimmung
der dynamischen Viskosität erfolgt normalerweise
durch die Messung mit einem Kugelfall-Viskosimeter
bei Standardtemperaturen. Bezüglich der
Prüfmethode siehe "ISO 3104".
Die Viskosität des Kraftstoffs ist von großer
Bedeutung, da der Kraftstoff für die Bauteile des
Kraftstoffsystems als Schmiermittel dient. Der
Kraftstoff muss eine ausreichende Viskosität
aufweisen, damit das Kraftstoffsystem sowohl bei
extrem tiefen als auch bei extrem hohen
Temperaturen ausreichend geschmiert wird. Wenn
die kinematische Viskosität des Kraftstoffs an der
Kraftstoffeinspritzpumpe weniger als "1,4 cSt"
beträgt, kann es zu Schäden an der
Kraftstoffeinspritzpumpe kommen. Beispiele für
solche Schäden sind starker Fressverschleiß und
Reibverschweißung. Niedrige Viskosität kann zu
Schwierigkeiten beim erneuten Starten eines warmen
Motors, zum Abwürgen oder zu Leistungsverlust
führen. Hohe Viskosität kann zu Reibverschweißung
der Pumpe führen.
Perkins empfiehlt eine kinematische Viskosität von
1,4 und 4,5 mm2/s an der Kraftstoffeinspritzpumpe.
Wenn ein Kraftstoff mit niedriger Viskosität verwendet
wird, muss der Kraftstoff unter Umständen gekühlt
werden, um eine Viskosität von 1,4 cSt oder mehr an
der Kraftstoffeinspritzpumpe aufrechtzuerhalten. Für
Kraftstoffe mit hoher Viskosität werden unter
Umständen Kraftstoff-Vorwärmgeräte benötigt, um
die Viskosität an der Kraftstoffeinspritzpumpe auf 4,5
cSt zu senken.
Dichte
Die Dichte ist die Masse des Kraftstoffs pro
Volumeneinheit bei einer bestimmten Temperatur.
Dieser Parameter hat direkten Einfluss auf die
Leistung und die Schadstoffemissionen des Motors.
Dieser Einfluss ergibt sich aus der Wärmeabgabe bei
bestimmter eingespritzter Kraftstoffmenge. Dieser
Parameter wird im Folgenden in kg/m
(59 °F) ausgedrückt.
67
Füllmengen
Flüssigkeitsempfehlungen
3
bei 15 °C