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3.4 Beenden des überzogenen Flugzustands
Überziehwarnung
Beenden - Steuerknüppel nach vorn auf Neutralstellung
Überziehgeschwindigkeiten: s. Abschnitt 5.2.2
Anmerkung: Das Überziehverhalten und die Überziehwarnung ändern sich
nicht merklich mit laufendem Motor.
Wichtiger Hinweis: Wird im Sackflug der Anstellwinkel durch weiteres
"Ziehen" deutlich erhöht, dann kann je nach Schwer-
punktlage "Trudeln" die Folge eines einseitigen Abkippens
über einen Flügel sein.
Zur Verhinderung von unabsichtlichem Trudeln soll das
Flugzeug nicht überzogen werden und in böiger Luft und ins
besonders im Landeanflug mit genügender
Geschwindigkeitsreserve geflogen werden
3.5 Beenden des Trudelns
Gleichzeitig bis Drehung aufhört:
Motorleistung - auf 0 drehen (falls Motor läuft)
Höhenruder - deutlich nachlassen
Seitenruder - voll entgegen Trudeldrehrichtung austreten
Querruder - neutral oder entgegen der Trudeldrehrichtung zum
Wenn Drehung gestoppt ist:
Höhenruder - vorsichtig aber zügig abfangen.
Anmerkung: Das Trudelverhalten ändert sich nicht merklich mit langsam
laufendem Motor bis 1500 U/Min.
Anmerkung: Je nach Querruderstellung und Schwerpunktlage tritt während
des Trudelns ein mehr oder weniger ausgeprägtes Pendeln um
die Querachse auf.
Warnung:
Beim Abfangen ist die höchstzulässige Geschwindigkeit VNE =
280 km/h, zu beachten, siehe auch Abschnitt 2.2!
Warnung:
Beabsichtigtes Trudeln ist verboten!
Ausgabe: März 2021
Flughandbuch LS8-e
leichtes Leitwerksschütteln beim Übergang in den
Sackflug
- Querruderwirksamkeit um etwa 50% vermindert
- Sinkgeschwindigkeit nimmt deutlich zu
drücken, bis normale Fluggeschwindigkeit erreicht
wird.
schnelleren Beenden des Trudelns
Höhenverlust beim Ausleiten:
Endgeschwindigkeit:
Notverfahren
ca. 100-150 m
bis ca. 195 km/h
3.3
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