Inhaltsverzeichnis
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10. Elektrischer Anschluss
Achtung!
Der elektrische Anschluss darf nur von
ausgebildetem Fachpersonal in
Übereinstimmung mit den örtlichen Vorschriften
und Bestimmungen vorgenommen werden.
Achtung!
Vor Beginn der Arbeiten ist zu prüfen, ob die auf
dem Typenschild des Schaltschranks angegeben
elektrischen Daten mit der vorhandenen
Netzspannung übereinstimmen.
Der elektrische Anschluss ist entsprechend dem im
Schaltschrank beiliegenden Schaltplan vorzunehmen.
Vorgehensweise
•
Die Netzanschlussleitung ist gemäß ihren Querschnitten
entsprechend den örtlichen Vorschriften abzusichern und im
Schaltschrank an den Hauptschalter anzuschließen. PE ist mit
der PE-Leiste zu verbinden.
•
Der Druckschalter 1 ist im Schaltschrank an die Klemmen 81
und 82 und der Druckschalter 2 an die Klemmen 83 und 84
anzuschließen.
•
Die Batteriekabel sind an die beiden Batterien anzuschließen.
Der Pluspol ist jeweils rot gekennzeichnet und zuerst
anzuschließen. Die Bezeichnung der Batterien zeigt Abb. 31.
•
Sollen die Betriebs- und Störmeldungen an eine
übergeordnete Steuerung weitergeleitet werden, sind dazu die
Klemmen 30 bis 49 zu verwenden, siehe auch
Abschnitt 4.4.3 Ein- und Ausgänge.
Abb. 31 Anschließen der Batterie
Anschließen zusätzlicher Sensoren
•
Ist ein Niveauschalter zum Messen des Füllstands im
Auffüllbehälter vorhanden, ist dieser an die Klemmen
85 und 86 anzuschließen.
•
Soll ein externes Gerät über die Steuerung überwacht werden,
sind die Signalkabel an die Klemmen 87 und 88
anzuschließen.
•
Wird der Kraftstofftank separat geliefert, ist der Füllstands-
anzeiger an die Klemme 63 anzuschließen.
11. Inbetriebnahme
Achtung!
Die Inbetriebnahme darf nur durch autorisiertes
und ausgebildetes Fachpersonal vorgenommen
werden.
Achtung!
Der Schaltschrank der Steuerung ist während der
Inbetriebnahme geschlossen zu halten.
Lebensgefahr durch elektrischen Schlag!
11.1 Vorbereitungen vor dem Einschalten
Um Schäden am Motor zu vermeiden ist vor der
Achtung
Inbetriebnahme unbedingt der Ölstand und der
Kühlflüssigkeitsstand des Motors zu prüfen.
1. Alle Verschraubungen auf festen Sitz prüfen.
2. Prüfen, ob alle Rohrleitungen richtig installiert sind.
3. Alle elektrischen Anschlüsse in und außerhalb der Steuerung
auf richtige Verbindung und festen Sitz prüfen.
4. Prüfen, ob alle Sicherungen im Schaltschrank eingeschaltet
sind.
5. Die Ausrichtung der Kupplung prüfen,
siehe Abschnitt 9.5.1 Überprüfen der Ausrichtung.
6. Die Keilriemenspannung prüfen,
siehe Abschnitt 14.4.10 Keilriemen prüfen.
7. Prüfen, ob alle Schutzeinrichtungen installiert sind.
8. Den Ölstand prüfen, siehe Abschnitt 14.4.1 Ölstand prüfen.
Bei zu geringem Ölstand Öl nachfüllen, siehe
Abschnitt 14.4.2 Öl auffüllen.
9. Den Kühlwasserstand prüfen, siehe Abschnitt
14.4.3 Kühlsystem prüfen.
Bei zu geringem Kühlwasserstand Kühlflüssigkeit nachfüllen,
siehe Abschnitt 14.4.4 Kühlwasser auffüllen.
10.Dieselkraftstoff in den Kraftstofftank einfüllen,
siehe Abschnitt 14.4.6 Kraftstoff auffüllen.
11.Druckwerte an den Druckschaltern einstellen,
siehe Bedienungsanleitung der Druckschalter.
Als Richtwert kann der "Systemdruck - 0,5 bar" zur Einstellung
herangezogen werden.
12.Sprinklerpumpe und Saugleitung mit Wasser befüllen.
Dazu den Befüll- und Entlüftungsstopfen in der Druckleitung
herausschrauben und das Absperrventil auf der Saugseite
öffnen. Dann Wasser über die Befüllöffnung in der
Druckleitung einfüllen, bis das Wasser wieder aus der
Befüllöffnung austritt. Anschließend den Stopfen wieder
einschrauben.
13.Prüfen, ob der eventuell vorhandene Vorlagebehälter und der
Pumpenauffüllbehälter ausreichend mit Wasser gefüllt sind.
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