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D
Atención
Atornillar el casquillo especial (4) en la válvula (1) a una velocidad
máxima de atornillado de 2 vueltas por segundo.
Atención
Dar al menos 5 vueltas al casquillo especial (4) en la válvula (1).
Manteniendo la válvula (1) en posición en la llanta (D), atornillar el
casquillo especial (4). Con un instrumento de control de par, ajustar
el casquillo especial (4) al par de apriete indicado.
Atención
Después del ajuste, comprobar que la válvula (1) resulte perpendi-
cular a la superficie de apoyo de la llanta (D).
Atención
Después del ajuste, el sensor de presión (3) debe poder girar ligera-
mente. Comprobar que no haya ningún tipo de interferencia entre
el sensor de presión (3) y el canal interior de la llanta (D), y que el
sensor de presión (3) esté en la cota indicada en la figura.
Notas
La distancia adecuada entre el sensor de presión (3) y la superficie
de la llanta es de 1 mm.
9
5 Nm ± 10%
D1
1A
警告
最大毎秒 2 回転の締め付け速度で、専用ブッシュ (4) をバルブ
(1) にねじ込んでください。
警告
専用ブッシュ (4) はバルブ (1) に少なくとも 5 回転ねじ込んで
ください。
バルブ (1) をホイールリム (D) の位置に保持して、専用ブッシ
ュ (4) をねじ込みます。トルクコントロールツールを使用して、
専用ブッシュ (4) を規定のトルクで締め付けます。
警告
締め付け後、バルブ (1) がホイールリム (D) の接触面に対して垂
直になっていることを確認してください。
警告
締め付け後も、圧力センサー (3) は軽く回転できるようでなけれ
ばなりません。圧力センサー (3) とホイールリム (D) のインナ
ーチャンネルが干渉していないこと、また圧力センサー (3) が図
に示す距離にあることを確認してください。
参考
圧力センサー (3) とホイールリム表面との間の最適な距離は 1
mm です。
ISTR 904 / 01
4
3
2
D
1
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