Motor/Umrichter-Kombination Überprüfen - Lenze i550 protec Handbuch

Informationen zur Projektierung
Ablauf einer Projektierung
Auslegung
Umrichter anhand der Bemessungsdaten für die Lastcharakteristik "Light Duty" bestimmen
Ausgangsstrom
Dauerbetrieb
Überstrombetrieb Zyklus 15 s
Überstrombetrieb Zyklus 180 s
Motor/Umrichter-Kombination überprüfen
Motordrehmoment
Überlastfähigkeit Umrichter
Bremsbetrieb ohne zusätzliche Maßnahmen
Um geringe Massen abzubremsen, können Sie die Funktion "Gleichstrombremse DCB" para-
metrieren. Die Gleichstrombremsung ermöglicht ein schnelles Abbremsen des Antriebs in den
Stillstand, ohne einen externen Bremswiderstand einsetzen zu müssen.
Sie können den Bremsstrom über eine Codestelle vorgeben.
•
Das durch den Bremsgleichstrom zu realisierende maximale Bremsmoment beträgt ca.
•
20 ... 30 % des Motorbemessungsdrehmoments. Es ist geringer als beim generatorischen
Bremsen mit externem Bremswiderstand.
Die automatische Gleichstrombremsung (Auto-DCB) verbessert das Anlaufverhalten des
•
Motors beim Betrieb ohne Drehzahlrückführung.
Bremsbetrieb mit externem Bremswiderstand
Bei generatorischem Betrieb über längere Zeit oder wenn Sie große Trägheitsmomente
abbremsen müssen, benötigen Sie einen externen Bremswiderstand. Er wandelt die Brems-
energie in Wärme um.
Der Bremswiderstand wird zugeschaltet, wenn die Zwischenkreisspannung die Schaltschwelle
überschreitet. Das verhindert, dass der Antriebsregler durch die Störung "Überspannung"
Impulssperre setzt und der Antrieb austrudelt. Mit dem externen Bremswiderstand ist der
Bremsvorgang jederzeit geführt.
Der im Antriebsregler integrierte Bremschopper schaltet den externen Bremswiderstand zu.
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Überprüfung
I A I ≥ I
out out N,Mot
I A I ≥ I
out out N,Mot
I A I ≥ I
out out N,Mot
Berechnung
M Nm
Überprüfung
/ (k x k )
H,INV TU,INV
x 1.65 / (k x k )
H,INV TU,INV
x 1.25 / (k x k )
H,INV TU,INV
2
æ ö
(
l
out,INV
M = ç ÷ - 1 cos -
ç ÷
I
è ø
N,MOT
M
L,max
£
1.5
M
)
M
2 N
j ´
j
cos