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REGISTRAZIONE DELLA FRIZIONE ELETTRICA (SPEED 2 - 5)
E MECCANICA (SPEED 8)
EINSTELLEN DER ELEKTRISCHEN (SPEED 2 - 5)
UND MECHANISCHEN (SPEED 8) KUPPLUNG
ADJUST THE MECHANICAL FRICTION CLUTCH (SPEED 2 - 5)
AND THE ELECTRIC FRICTION CLUTCH (SPEED 8)
REGLAGE EMBRAYAGE ELECTRIQUE (SPEED 2 - 5 )
ET MECANIQUE (SPEED 8)
AJUSTE DEL EMBRAGUE ELÉCTRICO (SPEED 2 - 5)
Y MECÁNICO (SPEED 8)
SPEED 2
La regolazione della frizione viene fatta in fase di programmazione del microprocessore (presente sulla scheda MEC 10). In
I
questa fase viene regolato il tempo di lavoro, la resistenza della coppia motore ed anche: la decelerazione in fase di
chiusura e la partenza inizialmente rallentata dello scorrevole mediante l'Encoder posizionato sotto il coperchio del motore
come illustrato in fig. O.
Die Einstellung der Kupplung wird während der Programmierung des Mikroprozessors ausgeführt (an Karte MEC 10
D
vorhanden). In dieser Phase wird die Arbeitszeit, der Widerstand des Motordrehmoments und auch die Verzögerung
während der Schließphase und der anfänglich verlangsamten Anfahrphase des Schiebegatters mittels Encoder ausgeführt,
der wie in Abb. O dargestellt unter dem Motordeckel angeordnet ist
The adjustement of friction is done during the micro-processor' s programming phase (collocated in main card MEC 10) in
GB
which is possible to regulate: operation time, motor torque adjustement and the slowing down when the gate reaches the
end or when it is goig to open. It is possible by the Encoder positioned under the motor' s cover, as shown in fig O.
Le réglage de l'embrayage est fait en phase de programmation du microprocesseur (présent sur la carte MEC 10). Dans
F
cette phase, on règle le temps de travail, la résistance du couple moteur ainsi que la décélération en phase de fermeture et
le départ initialement ralenti du portail coulissant à l'aide du codeur positionné sous le couvercle du moteur comme l'illustre
la fig. O
El ajuste del embrague se realiza durante la fase programación del microprocesador (presente en la ficha MEC 10).
E
Durante esta fase se regula el tiempo de trabajo, la resistencia del par motor y también la deceleración en fase de cierre y
la puesta en marcha, inicialmente decelerada, de la puerta corredera mediante el Encóder colocado bajo la tapa del motor,
tal como muestra la fig. O
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Fig. O
10
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