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RÄDER UND REIFEN
Al
igem
eines
VOlvO
164 151
mit gepreBten Stahtlelgen
ausgerustet,
In
denen tose Nabenschutz-
decke! zur Belestigung der Radkappen
lIegen.
Ole
Felgenabmessung
beträgt 5
'It
J
15
F.H.
Sämtllctle
Räder
sind genau
ausgewuchtet.
Die
Berellung oesten! aus
SChlauchlosen
GOrtelrellen
mit den
Abmeslungen
'
75 SR
15
oder
175
HR
15.
Die höchstzulåsslgen
Geschwlndlgkellen
10r
dlese Rallen be-
tr
agen
180 km/h
bzw.
210
km/h.
Bei Rellenwechsel und
beim
Obergang
von
Sommer- aul Winterbereilung
soUten
GQrtelrellen
bevorzugt
werden.
Die
Rellen
lollen
nach
MöglichkeU
während
ihrer Abnulzungszelt die gleiche
Einbaurlchtung
behalten.
Bel Radwechsel
ist
also zu beachten.
daB
Jedes
Rad aul
der
ursprCtngllchen
Elnbauselte verblelbt.
Bei
Winterrellen,
die
mit
Splkes
versehen
sind.
läUt dies besonders
ins
Gewich t,
weil bei
gegenläullger
Drehri
chtung
der
Räder Gelahr
besteht. daB
sich
die Splkes
blnnen
kurzer
Zeit aus dem Rel lenprofll
ablösen.
Mil
Spikas
versehene Winterreilen benö-
tlgen ebenso
eine
Elnlahrstrecke
von 500
-1000
km.
Fahren
Sie wihrend dleser
Zeit mil mäBlger Geschwindlgkeit. ganz
besonders
in
Kurven.
Vermeiden
Sie
auBerdem
scharfe Elnbremsungan und ein
schneties
Beschleunigen
aus dem
Stand.
Lon
Gleitachutz-G
. lenk.
oder
Notkett.
n
lassen
SiCh
nlcht
verwe
nden,
d
a
d er ge-
ri ng
e
Splel
raum l
wisc
hen den Bremlsit-
teln der
SChelbtmbremsen
und d
en
Felgen
dies
nlchl g OlllUtet.
In
re9clr111l1)IOoJl
Abständen
soll
ten
die
Reilen
aul
Ooschådlgungen
und
unnor-
maJf)(I
Vorsc
hlollJ
80wie
aul
das
Elndrlngen
von
FromdkÖ'I)Qn am
Profil
untersucht
werden. WOfll1
orlorderliCh
,
slnd
die RAder
eu~uwuchton
.
nöder
mil
arheblicher
Un-
wucht
vorurStlClum schnollen
Relfenver-
schleiB und boclnträchtlgen
die Fahrbe-
quemllchkllit
,
Bel elnigon
Rollenlabrlkaten
ist das
Profit
besondcrs
vorschleiBgemustert.
d.h
.
dIe
ProlillielII Ist
8n elnigen
Stellen
um
1,5
mm
gerlngor.
Olose Musterung dlanl
ais
Vorwarnung 001
7unehmendem
Verschle
l8.
WAFlTUN
G
39
Rell
endruck·Konlrolle
Machen
Sie es
sich
zur
Gewohnhell,
den Reilendruck regelmäBig
zu kon-
troUleren.
Diese
Kontrolle
gesch ieht
zweckmli6ig beim
Tanken
aF'l der
Tank-
stolle.
BezQglich
Reifendruckwerte,
sle-
he
Seite
67.
Vergessen
Sie bel
der
Kon
t
rolle nlcht das
Reserverad
l
WAhrend der
Fahrt erhåht sich die Aet-
lenlemperawr
und damil auch der Rei
-
lendruck
1
m
Vernältn!s
zu
Geschwin-
digkeit
und
Belas tung
des
Wagens.
Der
Relle ndruck soll normale rwelse nur bel
kalte
n Rellen k
orreg
le
rt we
rden.
8al
warmon Rollon
5011
eine
Änderung nur
dann geschehen.
wenn die Reifeo
aul-
gepumpt
werden
mussen.
Ole
gewöhnliche
Folge zu
nledllgen
Reilendruckes ist
QbermäBtge
Abnut-
zung.
Schlecht
aulgepumpte
Retlen
erschweren
auch
das
Lenken
des
Wagens und
erhöhen
den Kraltstoll
-
verbreuch.
Eln lU hoher
Reil
endruck
beeinträchtlgt die
Fahrbequemlichkeil
.
AChtan Sie belm Parken daraul, daB
Sie
die Rellen nlcht an der Bordsleln-
kante
verk
lemmen
,
57
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