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TEC
HNI
SCHE
BESCHRE
I
BUNG
MOT
OR
Der
Motor
ist
eln Reihensechszyl inder mit
hängenden VenIlIen und
Wasserk.uhlung.
Der
Z~linderblock.
ist
aus
SonderguBeisen
hergestelIt und in
einem
StOck.
gegossen.
Ole Zylinderbohrungen sind direk.tlm Block.
ausgefUhrt.
Im
Z~linderk.op'
befinden
sich
separate Ansaug- und AuslaBk.anäle. einer
tur jedes Venti
l.
Die
Kurbeiwei
le
ist
statisch und
d~namlsch
ausgewuchtet
und
sieben
fach
gelagert.
30
Sch
m
i
eran
lage
Die
Schmierung
des
Motors besargt
eine
Zahnradpumpe.
oJic
Ul
oJer
Olwanne
un-
tergebracht isl
Die Pumpe
wird
Ober eine
Obersetzung von
der
Noc
kenweIle ange-
trieben.
Sie
pumpioJa
s
01 zum ölfill
er
und
druckt
as von dOft
durc
h
Kanäle
zu den
elnzelnen
Schmierstcllen
In
der Olpumpe
bellnde' siCh
ein
Ölregelventil.
welches
verhindert.
daO das
Öl
elnen
zu hohen
Schmierdru
ck errelch,
Oa
s
Olliller
is' vom
Hauptsl
romlyp. d
.h.
dit< gesamte ölm
enge
passierl zuers' das
Filter
und
strömt dann
zu den
Schmiers'ellen
des Motors.
Der Motor
B 30 E {au
l
bestlmmten Export-
märk.ten
auch
B 30 Al
ist
mit OlkOhler
versehen
,
Kraftstoffa nlage,
Vergasermotor
B30
Der Motor B30A ist mit
zwei
Vergase
vom
T~p
Zenith
-S
tromberg
besliickt.
D
Kraftstoffpumpe
-
vom Membranentyp
saugt den
Kraftstoff
aus dem
Kraftstoffb,
-
hälter und pump! ihn weiter in die
Verg.
ser.
Sie Ist mit einem Kraftstofl-Vorrein
ig'.
versehen.
Luftvorwärmun
g
,
Vergasermotor
B
30
A
Der Motor B 30 A hat
thermostatgeregell
.
Lultvorwärmung.
Hlerdurch
können
d"
Temperatur der Ansaugluft
ko nstan'
gr-
halten
,
Elsbitdung verhlndert und die Au
wärmungsze
il
bei Kallstar' verkOrzl werd
ei'
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