Décollage - Cormach CM 646 Handbuch Für Gebrauch Und Wartung

A
DANGER
Dans ces conditions on peut endomma-
ger le pneu, la jante ou les deux, avec un
risque d'explosion du pneu sous pression,
provoquant ainsi de graves blessures ou
la mort. En cas de montage de ces types
de roues, il faut faire particulièrement
attention.
Roues européennes ayant d'excellentes
performances (pliure asymétrique)
Certaines roues européennes ont des
pliures très accentuées, sauf en face du
trou de la valve. Sur ces roues le décollage
doit être effectué en face du trou de la
valve et sur le côté inférieur comme sur le
côté supérieur.
Fig.9b
A Trou de la valve
B Pliure légère
C Pliure accentuée
A
B
Roues pour Corvettes, BMW, Lamborghini
et autres roues ayant un "Système de
signalisation pour basse pression"
Certains types de roues à hautes perfor-
CM 646 - CM 646 GT
mances sont équipées d'un transmetteur
de pression fixé à la jante avec une courroie
sur le côté opposé au trou de la valve. Sur
ces roues le décollage doit d'abord être
effectué en face du trou de la valve, sur le
côté inférieur comme sur le côté supérieur.
Fig.9c
A
9a
B
C
- Dégonfler complètement la roue en reti-
rant la valve.
- Régulier la position du détalonneur par le
pivot (1 fig. 10A) en base à la dimension
du pneu.
- Placer la roue comme indiqué à la fig.11
et approcher le détalonneur au bord de
la jante.
IMPORTANT: Pendant l'opération de
décollage il est conseillé de laisser le pla-
teau tournant fermé (les mors de blocage
vers le centre) (A fig.11).
- Appuyer sur la pédale 10 (fig.11) action-
nant le détalonneur et décoller le talon.
C
Répéter l'opération sur le côté opposé de
la roue. Il peut être nécessaire d'effectuer
le décollage sur plusieurs points afin de
9b
libérer complètement le talon.
Une fois que les talons sont décollés, reti-
rer les anciennes masses d'équilibrage.
- Graisser avec soin le pneu tout le long
de la circonférence du talon inférieur et
supérieur pour faciliter le démontage
Trou valve
Transmetteur
Courroie de montage
A
Décollage
B
C
9c
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