Stallonatura - Cormach CM 646 Handbuch Für Gebrauch Und Wartung

A
PERICOLO
In questi casi possono prodursi danni al
pneumatico, al cerchio o ad entrambi,
con il rischio che il pneumatico esploda
sotto pressione provocando gravi lesioni
o morte. In caso di montaggio di questi
tipi di ruote, è necessario esercitare par-
ticolare attenzione.
Ruote europee ad alte prestazioni (cur-
vatura asimmetrica)
Alcune ruote europee presentano curvatu-
ree molto accentuate, eccetto in corrispon-
denza del foro della valvola. Su queste
ruote la stallonatura dev'essere eseguita
in corrispondenza del foro della valvola e
sul lato inferiore che superiore.
Fig.9b
A Foro valvola
B Curvatura leggera
C Curvatura accentuata
A
B
Ruote per Corvette, BMW, Lamborghini e
altre ruote con "Sistema di segnalazione
per bassa pressione"
Alcuni tipi di ruote ad alte prestazioni sono
CM 646 - CM 646 GT
provvisti di un trasmettitore di pressione
fissato al cerchio con una cinghia sul lato
opposto al foro della valvola. Su queste
ruote la stallonatura deve essere eseguita
inizialmente in corrispondenza del foro
della valvola, sia sul lato inferiore che
superiore.
Fig.9c
9a
A Foro valvola
B Trasmettitore
C Cinghia di montaggio
- Sgonfiare completamente il pneumatico
togliendo la valvola.
- Regolare la posizione della paletta tramite
il perno (1 fig.10) in base alle dimensioni
del pneumatico.
- Posizionare la ruota come indicato in fig.11
e avvicinare la paletta dello stallonatore
al bordo del cerchio.
IMPORTANTE: Durante l'operazione di
stallonatura si consiglia di tenere l'au-
tocentrante chiuso (cunei di bloccaggio
verso il centro) (A fig.11).
- Premere il pedale 10 (fig.11) che aziona
lo stallonatore e staccare il tallone.
C
Ripetere l'operazione sul lato opposto
della ruota.
Può essere necessario stallonare in punti
9b
diversi in modo da liberare il tallone
completamente.
Una volta staccati i talloni, rimuovere i
vecchi pesi d'equilibratura.
- Lubrificare con cura il pneumatico lungo
tutta la circonferenza del tallone inferiore
A

Stallonatura

B
C
9c
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