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Anomalies de fonctionnement
Ce tableau énumère certaines anomalies de fonctionnement qui peuvent se présenter.
ALARME SURCHARGE À
RÉARMEMENT MANUEL
EFO
ALARME BARRE PALPEUSE DE
SÉCURITÉ
EED
ALARME PHOTOCELLULES
EPH
INTERVENTION THERMIQUE ÉLECTRONIQUE Pas d'absorption de courant du moteur
Eth
Après avoir désactivé l'alarme, pour effacer tout signal d'erreur, il
suffit de presser la touche « DOWN - »ou presser la commande
4.3 - Autoapprentissage de la course
La première fois que la logique de commande est mise sous tension,
il faut exécuter une procédure d'autoapprentissage qui permette de
détecter des paramètres fondamentaux tels que la longueur de la
course et des ralentissements.
Presser les touches + ou - pour lire l'état de la logique de comman-
AUTOAPPRENTISSAGE DE LA COURSE ET DES PRINCIPAUX PARAMÈTRES, AVEC
RALENTISSEMENTS PRÉÉTABLIS
Les ralentissements seront conformes aux paramètres sélectionnés dans le menu, avec le même pourcenta-
ge en phase d'ouverture qu'en phase de fermeture.
ATTENTION : si l'on souhaite aussi programmer manuellement les ralentissements, passer directe-
ment au tableau suivant.
1. ATTENTION : vérifier la présence et la solidité des arrêts mécaniques, qui sont obligatoires. Les
moteurs doivent impérativement arriver jusqu'à la butée mécanique.
2. Déplacer manuellement les vantaux à mi-course.
3. Presser SIMULTANÉMENT les touches UP + et MENU pendant plus de 5 secondes jusqu'à l'affichage de
LOP et se préparer à presser (si nécessaire) la touche DOWN (voir la figure).
Vérifier que le moteur M1 actionne l'ouverture le premier ; si ce n'est pas le cas, presser DOWN -, couper le
courant et inverser les branchements de M1 et M2. Répéter l'opération à partir du point 3.
Si la première manœuvre N'EST pas une ouverture, presser la touche DOWN - pour arrêter l'autoapprentissage.
Puis presser SS de manière à relancer l'autoapprentissage : le vantail reprend sa course dans le sens correct.
4. Le moteur M1 actionne l'ouverture à vitesse lente jusqu'à la butée mécanique d'ouverture.
À l'instant précis où il atteint la butée mécanique d'ouverture, envoyer une commande de SS.
Le moteur M2 actionne automatiquement l'ouverture. Si le moteur M2 se déplace en fermeture, l'arrêter avec
DOWN - et reprendre le mouvement avec SS (le vantail reprend sa course dans le sens correct).
5. Le moteur M2 actionne l'ouverture à vitesse lente. À l'instant où il atteint la butée mécanique d'ouver-
ture, envoyer une commande de SS. Au bout de deux secondes, le moteur M2 actionne automatiquement
la fermeture à vitesse normale.
6. À l'instant précis où le moteur M2 atteint la position de fermeture, envoyer une commande de SS.
Le moteur M2 s'arrête et le moteur M1 actionne la fermeture.
7. À l'instant précis où le moteur M1 atteint la position de fermeture, envoyer une commande de SS.
Le moteur M1 s'arrête puis actionne l'ouverture.
8. À l'instant précis où le moteur M1 atteint la position d'ouverture, envoyer une commande de SS. Le
moteur M1 s'arrête et le moteur M2 actionne l'ouverture.
9. À l'instant précis où le moteur M2 atteint la position d'ouverture, envoyer une commande de SS. Le
moteur M2 s'arrête.
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Le courant du moteur a augmenté très rapidement
1. Le vantail a heurté un obstacle.
2. Il y a des frottements dans la rotation et le mouvement du vantail.
La logique de commande a détecté un signal provenant de la barre
palpeuse de sécurité
1. Pression de la barre palpeuse de sécurité.
2. La barre palpeuse de sécurité n'est pas correctement branchée.
Le photo-test a donné un résultat négatif
1. Contrôler les branchements des photocellules.
2. Vérifier le fonctionnement correct des photocellules.
1. Vérifier les absorptions du moteur.
2. Contrôler que la course est fluide et ne rencontre pas d'obstacles.
SS (PAS À PAS)
L'écran affiche de nouveau les indications normales.
de, comme indiqué sur le premier tableau de la section 4.2, ainsi
que le compte des manœuvres exécutées. Durant les manœuvres,
les milliers, indiqués sans les points, et les unités, indiquées avec
des points entre chacune d'elles(exemple : 50.000 = 50/0.0.0), s'af-
fichent alternativement.
UP
DOWN
MENU
SS
M1
4
M2
SS
5
M1
M2
SS
M1
6
M2
SS
7
M1
M2
SS
M1
8
M2
SS
M1
M2
9
SS
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