F) Insertion De La Batterie De Propulsion Dans Le Modèle; G) Raccordement De La Batterie De Propulsion Au Variateur De Vitesse - Reely Rocker Bedienungsanleitung

f) Insertion de la batterie de propulsion dans le modèle
Important !
Ce modèle est à utiliser exclusivement avec un accu NiMH à 6 cellules (tension nominale 7,2 V) ou un accu
LiPo à 2 cellules (tension nominale 7,4 V).
En cas d'utilisation de batteries de propulsion dotées d'un plus grand nombre de cellules, il existe un risque
d'incendie par surchauffe du variateur de vitesse et d'endommagement du mécanisme d'entraînement par
surcharge (par ex. différentiel). Il y aurait alors perte de la garantie ou de la garantie légale !
Contrôlez si l'accu possède un système enfichable adapté au variateur de vitesse et si la polarité est
correcte (câble rouge = positif/+, câble noir = moins/-).
Ouvrez les deux bandes Velcro (A) du support de la bat-
terie.
Insérez ensuite la batterie de propulsion dans le support
de batterie (B).
Si le câble de raccordement de l'accu est très court, pla-
cez l'accu dans le support de façon à ce que le câble de
raccordement soit orienté vers l'arrière, en direction du
variateur de vitesse.
Tendez les deux bandes auto-agrippantes (A) de sorte que
la batterie de propulsion soit bien en place et refermez-les.

g) Raccordement de la batterie de propulsion au variateur de vitesse

Afin d'empêcher un démarrage soudain des roues et par là un démarrage incontrôlé du modèle réduit
(par ex. lors du réglage du trim du mécanisme d'entraînement), placez le modèle réduit sur une surface
appropriée (ou un banc de démarrage), afin que les roues puissent tourner dans le vide en cas d'anomalie.
Ne mettez pas les doigts dans le mécanisme d'entraînement. Ne retenez pas les roues.
Éteignez d'abord le variateur de vitesse (position de
l'interrupteur sur « OFF »). Vous trouverez l'interrupteur
marche/arrêt (A) à l'arrière du véhicule, entre les deux
supports de carrosserie.
Allumez l'émetteur si tel n'est pas encore le cas (voir cha-
pitre 9. d) et 9. e).
Connectez désormais la batterie de propulsion au varia-
teur de vitesse. Veillez à respecter la polarité (câble rouge
= positif/+, câble noir = négatif/-). Ne forcez pas lorsque
vous raccordez la fiche de l'accu au variateur de vitesse.
Important !
Ce modèle est à utiliser exclusivement avec un accu NiMH à 6 cellules (tension nominale 7,2 V) ou un accu
LiPo à 2 cellules (tension nominale 7,4 V).
Veillez à ce que les câbles ne puissent pas atteindre le mécanisme d'entraînement ou de direction du véhicule.
Utilisez le cas échéant des serre-câbles.
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