Tekniset Tiedot - Bosch T 12 200 E Betriebsanleitung

32 FI
5. Yleistä
5. 1 Kylmäkoestusvirta
Sikäli kuin akussa niin ilmoitetaan, on kylmäkoestusvirta
(A) etusijalla nimellistehoon (Ah) nähden kun valitaan
toiminto virran valintakytkimestä (10).
Testauslaitteella voidaan summittaisesti testata myös ajo-
neuvon laturi ja säädin Volttimittarin ilmaiseman jännit-
teen kautta. (Valintakytkin asentoon ,,A").
5.2 Akun todellisen tilan vaikutus testitulokseen:
5.2. 1 Uudet akut
Uusilla akuilla saadaan täysi teho vasta useiden varaus-
/purkaisjaksojen jälkeen.Siksi kuivana esivarattuja akkuja ei
pidä testata heti sen jälkeen, kun ne on täytetty akkuhapolla,
koska näyttö jää alle 100%:n.
5.2.2 Testaus akun varaamisen jälkeen
Akun iästä ja tilasta huolimatta testistä saadaan yleensä
aluksi todellisuutta parempia arvoja, jos akku testataan heti
sen jälkeen, kun sitä on pitkähköjä aikoja varattu. Todelliset
arvot saadaan vasta, kun se on saanut hieman levätä tai
sitä on kuormitettu. Varsikin, jos akkua on pitkään ladattu
verkkovarauslaitteella, saisi testauksen suorittaa vasta 1 h
kuluttua. Jos akku on ajoneuvossa ja se on latautunut pit-
kän ajon aikana, testi voidaan suorittaa kaksi kertaa, jolloin
edellä kerrotulta tilanteilta vältytään.
5.2.3 Erittäin tyhjäksi memmeet akut
Käynnistysakut saattavat vaurioitua pysyvästi, jos niiden
annetaan seistä pitkään tyhjinä. Jos varaus on purkautunut
niin paljon, että testiä ei enää voida suorittaa, on akku ensin
varattava. Tällöin pitäisi käyttää n. 1/2 h pikavaraajaa, jonka
jännite on rajattu. Jos varausta jatketaan pidempään ennen
testausta, siitä ei ole etua.
5.2.4 Vedenkulutus
Kun ajoneuvon käynnistysakkuja kuormitetaan paljon sa-
moin kuin niitä varattaessa akkujen elektrolyyteistä kuluu
vettä.
Suljetut akut varustetaan jo valmistusvaiheessa riittävällä
nestemäärällä, jonka pitäisi riittää koko niiden eliniän.
Jos korkeintaan 2 vuotta käytössä olleiden akkujen „Nykyi-
sen varauksen" lukema on selvästi yli 100 %, se saattaa olla
merkkinä siitä, että vedenkulutus on kohonnut ulkoisten
tekijöiden vuoksi, esim. asiaankuulumaton vieras varaus
verkosta tai ajoneuvon sähköverkon liian suuri generaat-
torin jännite.
Vanhempien akkujen ollessa kyseessä veden kuluminen
aiheutuu yllä kerrotusta luonnollisesta vanhenemisesta.
8 789 929 499 (2005-01-10)
6. Virheilmoitukset
Punainen valodiodi (2) palaa - anna jäähtyä! Oletettavasti
useampia peräkkäisiä testejä ilman jäähtymisaikaa (5 min),
odotettava!
Punainen valodiodi (6) merkitsee, että liian tyhjäski men-
nyttä akkua ei voi testata. Varaa akku ensin ja jatka sitten
testausta. Kts. myös kohta 5.2.3 "erittäin tyhjäski menneet
akut".
7.

Tekniset tiedot

T 12 200 E
Käyttöjännite 8 V –15 V
(vastaa
ajoneuvojen käyn-
nistysakkujen
12 V:n jännitettä)
Kylmäkoestusvirta 130 A – 395 A *
Tehoalue 27 Ah – 88 Ah *
Kuormitusvirta: 200 A
Testausaika yhteensä ca. 60 s
Mitat: L x K x S
Akkukaapelit
Paino ca. 8 kg
Käyttölämpötilat
Testauslaite ja
testattava akku
* 110Ah:nja 180 Ah:n akkujen summittaiseen mittaukseen voidaan
käyttää 495 A:n ja 600 A:n kytkentävaiheita, tarkempiin mittauksiin
käytetävä testauslaitetta T 12300 E.
T 12200E / T 12300E
T 12 300 E
6 V – 15 V
300 A – 700 A
90 Ah – 210 Ah
300 A
310 x 210 x 280 mm
ca. 1,3 m lang
ca. 7 kg
5 °C — 25 °C
Robert Bosch GmbH