Technische Gegevens - Bosch T 12 200 E Betriebsanleitung

T 12200E / T 12300E
5. Algemeine verklaringen
5. 1 Teststroom
Voor zover op de accu aangegeven heeft de teststroom (A)
bij het instellen van de Stroomkeuzeschakelaar (10) de
voorkeur boven de nominale capaciteit (Ah).
Met de accutester is via de spanningsindicatie op de voltme-
ter ook een oriënterende test mogelijk van de autogenerator
en de regelaar. (Afleeskeuzeschakelaar in pos. „A").
5.2 Invloed van de actuele toestand van de accu op
het testresultaat:
5.2. 1 Nieuwe accu's
Bij nieuwe accu's wordt het volledige vermogen pas na meer-
dere oplaad-/ontladingscyclussen bereikt. Daarom dienen
droge geladen accu's na het vullen met zuur niet direkt te
worden getest resp. de meting blijft onder 100 %.
5.2.2 Testen, nadat de accu kort tevoren is opgeladen
Accu's, die kort voor de test gedurende een langere peri-
ode zijn opgeladen laten meestal aanvankelijk gunstigere
meetresultaten zien - onafhankelijk van de leeftijd en de
toestand van de accu. De werkelijke waarden blijken echter
pas na een rustpauze of na een belastingsfase. Met name
na langduriger laadprocedures met een netlaadtoestel ver-
dient het de voorkeur, met de test op z'n vroegst na 1 uur
rustpauze te beginnen. Wanneer de accu in het voertuig is
ingebouwd en tijdens een langere rit is opgeladen, kan het
bovengenoemde effect worden opgeheven, door de accu
tweemaal achter elkaar te testen.
5.2.3 Sterk ontladen accu's
Lange periodes in ontladen toestand kan bij starteraccu's tot
onherstelbare schade leiden. Is de accu zo sterk ontladen dat
hij niet meer kan worden getest,moet hij tussendoor worden
opgeladen. Hiertoe moet de accu gedurende een 1/2 h met
een snellader met spanningsbegrenzing worden opgeladen.
Een langdurige oplaadprocedure voor de accutest brengt
geen voordelen met zich mee.
5.2.4 Waterverbruik
Bij het opladen en bij hoge belasting van de autoaccu wordt
water iut de accu-elektrolyten verbruikt.
Gesloten accu's met een levensduur tot ca. 2 jaar de laadto-
estand aanzienlijk hogen dan 100 % wordt aangegeven, kan
dit een aanwijzing zijn voor een verhoogd waterverbruik
door invloeden van buitenaf zoals bijv. onjuist opladen via
het stroomnet of door een te hoge generatorspanning in het
boordnet van het voertuig.
Bij oudere accu's is het waterverbruik daarentegen het
gevolg van het bovengenoemde natuurlijke verouderings-
proces.
Robert Bosch GmbH
6. Storingsmeldingen
De rode lichtdiode (2) gaat branden - accutester af laten
koelen! Vermoedelijk zijn meerdere accu's getest zonder de
vereiste afkoelperiode (5 min.) af te wachten!
De rode lichtdiode (6) geeft aan,dat de te sterk ontladen accu
niet kan worden getest. De accu tussentijds opladen en op-
nieuw op de accutester aansluiten. Zie ook punt 5.2.3 "Sterk
ontladen accu's".
7.

Technische gegevens

T 12 200 E
Bedrijfsspanning 8 V –15 V
(komt ove-
reen met de
spanning van
12 V autoaccu's)
Teststroom 130 A – 395 A *
Capaciteitsbereik 27 Ah – 88 Ah *
Belastingsstroom: 200 A
Totale testduur
Afmetingen: BxHxD
Accukabel
Gewicht ca. 8 kg
Bedrijfstemperaturen:
Testapparaat en accu
die wordt getest:
* Voor grove metingen van 110 Ah en 180 Ah accu's kunnen de schakel-
posities 495 A en 600 A worden gebruikt, voor nauwkeurige metingen
moet het testapparaat T 12300 E worden gebruikt.
NL 23
T 12 300 E
6 V – 15 V
300 A – 700 A
90 Ah – 210 Ah
300 A
ca. 60 s
310 x 210 x 280 mm
ca. 1,3 m lang
ca. 7 kg
+5 °C tot +25 °C
8 789 929 499 (2005-01-10)