Observações Gerais; Dados Técnicos - Bosch T 12 200 E Betriebsanleitung

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5. Observações gerais
5. 1 Corrente de ensaio a frio
Ao regular o comutador-selector de corrente (10),a corrente
de ensaio a frio (A) tem prioridade sobre a capacidade no-
minal (Ah), se isso estiver indicado na bateria.
O testador permite um controle aproximado do funcion-
amento do dínamo e do regulador no veículo, através do
controle da tensão no voltímetro. (Comutador-selector de
controle na pôs. ,,A").
5.2 Influência do estado real da bateria sobre o
resultado do teste:
5.2. 1 Baterias novas
Nas baterias novas, a capacidade máxima só é alcançada
após vários ciclos de carga e descarga. Por isso baterias
carregadas anteriormente a seco não devem ser testadas
imediatamente apôs o enchimento do ácido, pois nesse caso
os valores de informação são inferiores a 100 %.
5.2.2 Teste após dum carregamento de bateria
Baterias que imediatamente antes do teste foram submeti-
das a longo período de carregamento, mostram inicialmen-
te, em regra, características favoráveis -independentemente
da idade e do seu estado. As suas reais proporções só se
regularizam após um período de repouso ou após uma
fase operacional. Especialmente quando a bateria tiver sido
submetida a um longo carregamento com um carregador de
baterias ligado à rede, o teste só deve ser realizado depois de
pelo menos 1 hora de repouso. Se a bateria estiver montada
no veículo e se encontrar carregada através duma longa
viagem, pode-se reduzir o efeito acima descrito, realizando
o teste duas vezes.
5.2.3 Baterias superdescarregadas
Longo tempo de repouso no estado de descarga pode causar
danos permenentes nas baterias dos mostores de arranque.
Se a descarga da bateria for tal que não permita realizar um
teste, terá que se carregar primeiro a bateria. Esse carre-
gamento deve ser efectuado com um carregador de acção
rápida com limitação de tensão para cerca de 1/2 hora. Um
longo carregamento antes do teste não traz vantagens.
8 789 929 499 (2005-01-10)
5.2.4 Consumo de água
Ao carregar as baterias de veículos automóveis ou quando
estas são submetidas a altas cargas consome-se água dos
electrólitos.
As baterias fechadas contêm uma reserva de água suficiente
para a duração total do seu tempo de serviço.
Se nas baterias com um tempo de serviço até cerca de
2 anos a informação ,,Ladezustand" (estado de carga) for
visivelmente superior a 100 %, isso pode ser um aviso de
elevado consumo de água devido a influências exteriores,
como p.ex. carregamento inadequado com carregador de
baterias ligado à rede ou tensão muito alta do gerador no
sistema de bordo do veículo.
Nas baterias mais velhas, pelo contrário, o consumo de água
é devido ao envelhecimento natural acima descrito.
6. Indicação de avarias
O diodo luminoso vermelho (2) acende -deixar arref cer.
Provavelmente foram feitos vários testes sucessivos sem ter
feito as devidas pausas (de 5 min.) para arrefecimento!
O diodo luminoso vermelho (6) indica que a bateria, devido
a grande descarga, não está em condições de ser submetida a
teste. Carregar primeiro a bateria e depois proceder ao teste.
Ver também o ponto 5.2.3 "baterias superdescarregadas".
7. Dados técnicos
T 12 200 E
Tensão de serviço 8 V –15 V
(corresponde à
tensão de 12 V
das baterias de
arranque dos
automóveis
Corrente de ensaio 130 A – 395 A *
em frio
Zona de capacidade 27 Ah – 88 Ah *
Corrente de carga 200 A
Duração to-
tal do teste
Dimensões: CxAxL
Cabo da bate-
ria: aprox.
Peso cerca de 8 kg
Terperaturas
de serviço:
Testador e bateria a
* Para medições aproximadas de baterias de 110 Ah e 180 Ah podem
ser usados os escalões de comutação de 495 A e 600 A.; para medições
mais precisas, usar o testador T12300 E.
T 12200E / T 12300E
T 12 300 E
6 V - 15 V
300 A – 700 A
90 Ah – 210 Ah
300 A
cerca de 60 s
310 x 210 x 280 mm
comprim. 1,3 m
cerca de 7 kg
+5 °C até +25 °C
Robert Bosch GmbH