Localização De Erros / Correção De Falhas - Gemü 611 Original Einbau- Und Montageanleitung

18 Localização de erros / correção de falhas
Erro Causa provável
Atuador com defeito
Diafragma montado de
Válvula não abre
maneira incorreta
ou não abre
completamente
GEMÜ 671: Pino entalhado
(sistema anti-giro) não
engatado
Pressão de operação muito
alta
Corpo estranho entre o
diafragma e o ressalto de
vedação do corpo da válvula
Válvula com
Ressalto de vedação
vazamento
do corpo da válvula não
(não fecha
estanque ou danificado
ou não fecha
completamente)
Diafragma com defeito
GEMÜ 671: Pino entalhado
(sistema anti-giro) não
engatado
Diafragma montado de
maneira incorreta
Parafusos soltos entre o
Válvula com
corpo da válvula e o atuador
vazamento entre
atuador e corpo
Diafragma com defeito
da válvula
Corpo da válvula / atuador
danificado
Instalação incorreta
Conexão do corpo
da válvula na Conexões roscadas /
tubulação com parafusos soltos
vazamento
Vedação da junta com defeito
Corpo da válvula Corpo da válvula com defeito
com vazamento ou corroído
Atuador com defeito
Impossível girar o GEMÜ 671: Trava do volante
volante
GEMÜ 671: Eixo roscado
preso
Correção do erro
Trocar o atuador
Desmontar o atuador, verificar a montagem do diafragma, se
necessário, substituir
Desmontar o atuador, verificar a montagem do compressor
(ver capítulo 11.3.1 "Informações gerais"), engate o pino
entalhado (sistema anti-giro)
Operar a válvula com a pressão de operação especificada no
catálogo
Desmontar o atuador, remover o corpo estranho, verificar o
diafragma e o ressalto de vedação do corpo da válvula em
relação a danos, se necessário, substituir
Verificar se há danos no ressalto de vedação do corpo da
válvula, se necessário substituir o corpo da válvula
Verificar se há danos no diafragma, se necessário, substituir
o diafragma
Desmontar o atuador, verificar a montagem do compressor
(ver capítulo 11.3.1 "Informações gerais"), engate o pino
entalhado (sistema anti-giro)
Desmontar o atuador, verificar a montagem do diafragma, se
necessário, substituir
Reapertar os parafusos entre o corpo da válvula e o atuador
Verificar se há danos no diafragma, se necessário, substituir
o diafragma
Substituir corpo da válvula / atuador
Verificar a instalação do corpo da válvula na tubulação
Apertar as conexões roscadas / parafusos
Substituir a vedação da junta
Verificar se há danos no corpo da válvula, se necessário,
substituir o corpo da válvula
Trocar o atuador
Destravar a trava do volante
Independentemente das condições de operação re-engraxe o
eixo roscado; se necessário trocar o atuador. Ver capítulo 12.
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