Dudek Universal 1.1 Handbuch Seite 37

Steilspirale
Universal 1.1 ist ein sehr agiler Gleitschirm, er geht daher schnell in
die Spirale wodurch weniger erfahrene Piloten überrascht werden
können.
Mit einer Steilspirale kannst du sehr hohe Sinkwerte erreichen. Die
starken Fliehkräfte stellen eine hohe Belastung für dich und den
Schirm dar und erschweren es, die Spirale für längere Zeit zu
halten; sie können im Extremfall zur Bewusstlosigkeit führen! Führe
das Manöver nie in starken Turbulenzen oder mit sehr hohen
Rollwinkeln aus.
Vermeide Sinkraten über 16 m/s . Sollte der Schirm das Manöver
nach Bremsfreigabe nicht selbstständig ausleiten, musst du die
Steilspirale durch Einsatz der Außenbremse aktiv beenden.
Achtung: Führe keine Manöver mit offenen Trimmern aus, die hohe
G-Kräfte (Steilspiralen, dynamische Wingover etc.) erzeugen, da
dieses sehr gefährlich ist!
Das Öffnen der Trimmer verschiebt den Druckpunkt der Kappe
nach vorne, in Richtung Vorderkante. Diese Regel gilt für alle
Gleitschirme, aber je höher der Reflexanteil im Profil ist, desto
aggressiver ist diese Wirkung.
Schnellabstiegshilfen
Ein typischer Reflexgleitschirm mit geöffnetem Trimmer zeigt die
folgende Lastverteilung der Leinenebenen:
A = 60%, B = 30%, C = 5%, D = 5%.
Die Hauptaufnahme der Last durch die A- und B-Ebenen bei
Reflexgleitschirmen (insgesamt 90%) bringt ihre gewünschte
Stabilität mit sich.
Jedoch kann bei dynamischen Manövern, wie z.B. einer
dynamischen Steilspirale, die Last gefährlich nahe an den
maximalen Wert herankommen.
Eine ähnliche Situation tritt auf, wenn mit angelegten Ohren
Spiralen oder Wingover geflogen werden. Dies ist ein weiteres
Beispiel für d ie Konzentration d
Flügelfläche, die - in Kombination mit hohen G-Manövern -
Spitzenlasten unnötig nahe an ihren Maximalwerten verschiebt.
Wing over
Wingover werden durch eine Reihe aufeinander folgender Kurven
geflogen/eingeleitet,bei denen die Kurvenschräglage stetig
zunimmt. Bei sehr hoher Schräglage führen kleinste Fehler im
Ablauf zu sehr dynamischen Klappern.
ACHTUNG: Steiles Rollen mit Schräglage über 60 Grad ist als
Kunstflug verboten!
er gesamten Last auf die reduzierte
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