Entretien; Garniture Mecanique D'etancheite; Moteur + Module; Serrage Des Vis - Wilo -Veroline IP-E Einbau- Und Betriebsanleitung

FRANÇAIS

10 Entretien

Avant tous travaux d'entretien ou de réparation, mettez
l'installation hors tension et empêchez les redémarrages
non autorisés.
Laissez d'abord la pompe refroidir si la température de
l'eau et la pression du système sont élevées. Risque de
brûlure !
10.1 Garniture mécanique d'étanchéité
La garniture mécanique d'étanchéité ne nécessite aucun entretien.
Pendant le temps de démarrage, il faut s'attendre à des fuites mini-
mes. Il convient cependant de procéder à un contrôle de temps à
autre. En cas de fuite importante, il est nécessaire de changer les
joints.
Changement de la garniture
(figures 10, 11) :
Mettre l'installation hors tension et empêcher toute
remise en marche intempestive.
Fermez les vannes d'isolement en amont et en aval de la pompe.
x
Ôter la pression de la pompe en ouvrant le purgeur (pos. 1.31)
x
Liquides refoulés : risque de brûlure !
Débranchez le moteur si les câbles de raccordement sont trop
x
courts.
Retirez les tubes du manomètre du capteur de pression différen-
x
tielle.
Dévissez les vis de fixation du moteur sur la bride et retirez ce
x
dernier de la pompe à l'aide d'un engin de levage approprié.
Desserrez le clips et enlevez le rotor de l'arbre de la pompe.
x
Desserrez le deuxième clips et la bague d'espacement.
x
Retirer la garniture mécanique d'étanchéité de l'arbre.
x
Nettoyez avec soin les surfaces de contact et de fixation de l'ar-
x
bre.
Ôtez de la bride du moteur la bague antagoniste de la garniture
x
mécanique d'étanchéité et le joint étanche ainsi que le joint tori-
que et nettoyez les surfaces de contact.
Insérez dans la surface de contact de la bride du moteur la nou-
x
velle bague antagoniste de la garniture mécanique d'étanchéité à
l'aide d'un joint étanche. Du produit de vaisselle courant (quel-
ques gouttes) peut être utilisé comme lubrifiant.
Montez le nouveau joint torique.
x
Tirez la nouvelle garniture mécanique d'étanchéité sur l'arbre. Du
x
produit de vaisselle courant (quelques gouttes) peut être utilisé
comme lubrifiant.
Montez le rotor avec la douille d'espacement et les anneaux à
x
ressort. En serrant, évitez d'endommager la garniture mécanique
d'étanchéité.
Introduisez et vissez soigneusement le kit emboîtable préalable-
x
ment assemblé dans le corps de pompe.
Observez l'instruction concernant le moment du
ATTENTION!
serrage des vis (cf. 10,3)
Montez les tubes du manomètre du capteur de pression différen-
x
tielle.
Connectez les câbles du moteur.
x

10.2 Moteur + Module

Les roulements moteur sont graissés à vie. Des bruits persistants
provenant des roulements et des vibrations inhabituelles témoig-
nent de l'usure des roulements. Il est alors nécessaire de remplacer
les roulements ou le moteur.
Les changements au niveau de l'unité moteur/module doivent être
effectués par le SAV. D'autres moteurs que ceux autorisés par le
fabricant ne doivent pas être employés.
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mécanique d'étanchéité

10.3 Serrage des vis

Assemblage par boulons
Moteur de lanterne
11 Pannes, causes et remèdes
Pannes, causes et remèdes, voir présentation du processus " signal
de défaut / d'avertissement ", les tableaux suivants (chap. 11.6 +
11.7) et annexe ('structure des menues').
La première colonne du tableau établit la liste des numéros de code
que l'affichage indique en cas de panne.
La pompe peut fonctionner selon 2 modes différents. Il s'agit :
Type de fonctionnement « chauffage » (HV)
x
Type de fonctionnement « conditionnement d'air/ climatisation »
x
(AC)
Le type de fonctionnement peut être préréglé via le menu

11.1 Signaux d'avertissement

Un avertissement est certes indiqué mais le relais SSM ne réagit
pas. La pompe continue à fonctionner; il est possible que le défaut
se représente avec une certaine fréquence. Le fonctionnement
incorrect signalé ne doit pas durer pendant une période trop lon-
gue. Il convient d'en supprimer la cause.
11.2 Signaux d'avertissement qui deviennent des indica-
tions de défaut
Exception : Si les pannes « E04 », « E05 » et « E06 »
ATTENTION!
sont affichés plus de 5 minutes, ils sont transmis
comme signaux de panne (voir chap. 11).Pour AC, la
transmission a lieu déjà après 2 s.
11.3 Indications de défaut – type de fonctionnement
chauffage/ventilation HV
Un défaut se produit. La pompe est coupée et le signal défaut
apparaît sur l'affichage. Au bout d'une attente de 5 minutes, la
pompe redémarre automatiquement. Ce n'est qu'après 6 appari-
tions du même défaut en 24 h que la pompe se coupe de manière
durable, et que le signal défaut centralisé s'ouvre. Le défaut doit
alors être acquitté manuellement.
Exception : En cas de blocage (numéros de code «
ATTENTION!
E10 », « E25 », « E36 »), l'installation se déclenche
dès la première apparition.
11.4 Indications de défaut – type de fonctionnement
conditionnement d'air AC
Un défaut se produit. La pompe est coupée et le signal défaut
apparaît sur l'affichage tandis que le signal défaut centralisé s'ouv-
re. Le défaut doit alors être acquitté manuellement.
11.5 Régime de secours (pompe double)
Lors d'une interruption de la communication entre maître et escla-
ve, la pompe double entre en régime de secours.
Pendant la durée de l'interruption de communication, la pompe
maître continue de fonctionner de manière régulée, tandis que
l'esclave ne peut plus être régulée. L'esclave réagit en fonction du
type de fonctionnement DP réglé au préalable.
Si le défaut est acquitté, les deux pompes tournent comme pompe
simple, auquel cas l'esclave ne peut pas fonctionner de manière
régulée en raison de la non-connexion du détecteur de pression.
Après le retour de la communication entre maître et esclave, la
pompe reprend automatiquement son fonctionnement dans le
type de fonctionnement régulé avant l'apparition du défaut.
Couple initial de démage
Nm ± 10%
M 6 9
M10 40