Le Premier Vol; Sécurité - GRAUPNER TANGENT FLAMINGO 2006 Bauanleitung

Les dysfonctionnements ne se résolvent pas
tout seul!
Cet essai ne peut être réalisé que si votre bande
de fréquence n'est pas perturbée et si aucun autre
émetteur n'est allumé, même dans une fréquence
autre que la vôtre! En montagne, de tels essais
n'apportent rien, compte tenu des champs très
puissants qu'on y rencontre et des pilotes qu'on
ne peut pas forcément voir.
Si vous avez le moindre doute, ne décollez pas,
même si cela vous démange et si les spectateurs
insistent.

Le premier vol

Lancez maintenant votre Flamingo selon les
possibilités (remorquage /treuil / pente / moteur
électrique) face au vent. Pour les premiers vols,
faites vous aider par un collègue.
Sur la version électrique du Flamingo, corrigez
d'abord l'angle de
motorisation, il faudra
compensation à la profondeur. A partir de ce qui
suit maintenant, les réglages et tests sont
identiques quelques soit la variante choisie
(électrique ou planeur pur) .
On vérifiera tout d'abord le vol en ligne droite,
en vol normal. Puis on effectuera plusieurs
virages pour évaluer son comportement en
virage, et vérifier l'efficacité des différentes
gouvernes, Ailerons/Profondeur/Direction et le
différentiel aux ailerons. Dans tous les cas il
faudra mettre les gouvernes brièvement en
position Butterfly pour se familairiser avec la
réaction du modèle dans une telle configuration.
Si l'altitude est encore suffisante, on peut
vérifier de suite le centrage. Sinon, cela se fera
au deuxième vol.
La procédure décrite ci-dessous permet de
déterminer avec précision le centrage. Cette
méthode n'est applicable que s'il y a très peu de
vent – elle ne pourra pas s'appliquer si le
problème de centrage est trop important, ou par
vent fort.
Le modèle est trimé à vitesse normale, elle est
nettement au dessus de la vitesse de décrochage.
La trajectoire de vol doit être rectligne et le
modèle doit réagir sainement et correctement
aux ordres de commande. Les volets sont en
position neutre. Il faut maintenant une altitude
de sécurité suffisante. Poussez brièvement sur la
profondeur pour mettre le modèle en piqué.
Relâchez aussitôt le manche et observez la
réaction de votre modèle. Le centrage est correct
Graupner GmbH & Co. KG * Henriettenstraße 94-96 * D - 73230 Kirchheim/Teck *
montée. Selon la
peur être une
40
lorsque le modèle se stabilise de lui-même au
bout d'une longue courbe de 100 m. env.
Le centrage est trop avant lorsque le modèle se
rattrape brutalement et remonte à la verticale.
Correction: Lester l'arrière du modèle ou
décaler l'accu vers l'arrière et trimer un peu la
profondeur un peu plus „piqueur".
Le centrage est trop arrière lorsque le modèle ne
se rattrape absolument pas et qu'il poursuit sa
chute de plus belle.
Sortez
Correction :
aérofreins pour rattraper le modèle, le lester à
l'avant ou décaler l'accu vers l'avant et trimer la
profondeur un peu plus" cabreur".
Pour le premier atterrissage, freiner le modèle en
mettant les gouvernes en position Butterfly.
Attention: Il se peut que pour le premier
atterrissage la position de la gouverne de
profondeur ne soit pas encore idéale. Il faudra
éventuellement pousser sur la profondeur et
effectuer la compensation à la profondeur, après
l'atterrissage, directement sur l'émetteur.
Sécurité
En aéromodélisme, la sécurité est le maître mot.
Une assurance
obligatoire. Si vous êtes membre d'un club ou
d'une fédération, vous pouvez y souscrire
directement au sein du club. Veillez à ce que la
couverture de cette assurance soit suffisante.
Entretenez toujours correctement vos modèles et
votre radiocommande. Suivez les consignes de
charge des accus que vous utilisez. Appliquez
toutes les mesures de sécurité proposées. Tenez
vous au courant des dernières nouveautés en
consultant les
fournisseurs auprès de votre revendeur local.
Volez de manière responsable! Passer au-dessus
de la tête des gens n'est pas preuve de savoir
faire, le vrai pilote n'a pas besoin de cela. dans
l'intérêt de nous tous, enez ce même language
vis à vis des autres pilotes. Volez de telle
manière à ce qui ni vous ni les autres ne soient
en danger. N'oubliez jamais que même la
meilleure radio peut être sujette à des
perturbations ou interférences extérieures. De
même, une longue expérience, sans incidents,
n'est pas une garantie pour la minute de vol qui
suit.
immédiatement
responsabilité civile
catalogues des différents
www.graupner.de
les
est