Vol Thermique; Vol De Vitesse; Réglages Pour L'atterrissage; Le Premier Vol - GRAUPNER TANGENT FLAMINGO 2006 Bauanleitung

Haut
Direction --
Profondeur 12
Ailerons 15
Volets 0
Pour augmenter l'efficacité aux ailerons, on peut
faire appel à un mixage qui entraine les volets
vers le haut de la moitié du débattement de
l'aileron lorsque celui-ci est relevé.

Vol thermique

Haut
Ailerons 15
Ailerons --
Volets --
En vol thermique, les volets ne doivent pas être
entraînés, à travers un mixage, par les ailerons.
Par contre, ce qui est utile, c'est un mixage
volets / profondeur (Snap-Flap).

Vol de vitesse

Haut
Ailerons 15
Ailerons 0,5
Volets 1
Pour augmenter l'efficacité aux ailerons, on peut
faire appel à un mixage qui entraine les volets
vers le haut et vers le bas de la moitié du
débattement de l'aileron.
Réglages atterrissage
Haut
Volets --
Ailerons 10
Volets --
Votre Flamingo est maintenant prêt pour son
premier vol.

Le premier vol

Les „vieux renards" vont maintenant profiter de
la première occasion pour aller sur le terrain et
faire les premiers essais „à l'ancienne" en y
apportant les dernièrs réglages dans l'espoir d'y
trouver beaucoup de plaisir et de succès avec
leur nouveau Flamingo.
Graupner GmbH & Co. KG * Henriettenstraße 94-96 * D - 73230 Kirchheim/Teck *
Bas Gauche/Droit
-- 40/40
12 --
8 --
0 --
Bas Effets
8 Débattement
1,5 Modif. profil
2 Modif. profil
Bas Effets
10 Débattement
-- Modif. profil
-- Modif. profil
Bas Effets
max. Butterfly
-- Butterfly
1,5-2 à définir en vol
39
Quelques conseils issus de la pratique, vous
permettront d'utilisez et de profiter de toutes les
possibilités de ce modèle.

Mise au point

Tout appareil volant, que ce soient des modèles
réduits ou des appareils vraie grandeur, doivent
subir des essais en vol. Il en est de même pour
votre Flamingo.
Même de petites imperfections au niveau du
montage peuvent conduire à un écart des
caractéristiques de vol et de pilotage. Les essais
en vol permettent de déterminer avec précison la
position du centre de gravité et l'amplitude des
débattements des gouvernes.
Evitez les lancer-mains inutiles, même en plaine.
Le modèle se retrouve alors à hauteur de sol,
dans sa zone la plus critique – et vous n'aurez
même pas le temps de faire les corrections
nécessaires.
Essai de portée (valable également pour les
pilotes expérimentés)
Accu d'émission
fraichement chargés, selon les instructions.
Avant d'allumer l'émetteur, assurez-vous que la
fréquence que vous utilisée est bien libre. Le
petit fanion sur votre antenne est obligatoire et
indique aux autres pilotes, votre fréquence! Si
d'autres pilotes, qui pratiquent, sont présents sur
le terrain, annoncez votre fréquence à haute
voix, de manière claire et intelligible.
Avant le premier vol, il faut faire un essai de
portée! En principe, cet essai doit être fait avant
chaque journée de vol. Tenez le modèle de telle
manière à ne pas perturber la réception, de
préference par le nez. La personne qui vous
donne un coup de main s'éloigne avec
l'émetteur. L'antenne est repliée.
Lorsqu'elle s'éloigne, qu'elle bouge une seule
commande. Observez les autres servos. les
servos non commandés ne doivent pas bouger
jusqu'à une distance de 80 mètres env., seul le
servo commandé doit réagir correctement aux
ordres de l'émetteur.
Si ce n'est pas le cas, vérifiez encore une fois si
votre fréquence est bien libre. Si c'est le cas, il
faut retourner l'ensemble de la radiocommande
(y compris les accus, interrupteur, servos etc.) au
SAV du fabricant de votre radio, pour contrôle.
et accu de réception
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