Support Accu (*); Ailes; Ajustement Des Ailes Sur Le Fuselage - GRAUPNER TANGENT FLAMINGO 2006 Bauanleitung

Collez-le ensuite définitivement avec de la colle
UHU Endfest ou avec de la résine épaissie à la
poudre de verre. Une seringue sera là d'une
grande utilité. Avec un pinceau trempé dans du
White Spirit, mettez le congé de colle à la forme.
Faites maintenant un disque de ponçage en bois
et collez-y un papier de verre de 120. Au centre
de celui-ci, il faut un perçage au diamètre de
l'arbre du moteur. Vissez maintenant un plateau
ou une rondelle qui s'adapte sur le perçage.
Montez tout d'abord le moteur, puis le disque
sur l'arbre du moteur et poncez (non pas avec le
moteur!) le profil jusqu'à ce que le cône épouse
parfaitement le contour du fuselage.
Redémontez le moteur. Faites maintenant les
ouilles de refroidissement, à gauche et à droite
du moteur, et les sorties d'air de part et d'autre,
par exemple, sous les ailes, avec une petite
fraise. Si vous ne souhaitez pas faire ces
ouvertures dans le nez du fuselage, vous pouvez
monter un cône Turbo (mais attention aux
entrées d'air au niveau du couple moteur!)
Vous pouvez maintenant remonter l'ensemble de
propulsion. Retirez le papier de protection et
vissez maintenant le moteur sur le couple (ne pas
oublier les rondelles de sécurité). Montez le cône
de manière à laisser un jeu de environ 1 mm
entre le fuselage et le cône. Ne montez pas
encore l'hélice!
Vues 9+10 – Montage du moteur

Support accu (*)

Voir montage de la platine servos, version
électrique.

Ailes

Ajustement des ailes sur le fuselage

Le modèle Flamingo a une clé d'aile flottante,
cela signifie que la clé d'aile n'est pas en contact
avec le fuselage. L'ouverture dans le fuselage,
pour le passage de la clé doit donc être plus
grand de 1,5 mm (retouchez à la lime si
nécessaire). La clé d'aile est un rond en acier de
10 mm de diamètre. Le fuselage est maintenu
par quatre tétons entre les deux ailes. Pour une
assise parfaite des ailes sur le fuselage, il faut
apporter le plus grand soin au perçage des trous
de fixation de ces tétons.
Avec de petits serre-joints, coïncez une chute de
CTP de 3 mm sur le dessus et le dessous, au
niveau du bord d'attaque et du bord de fuite de
Graupner GmbH & Co. KG * Henriettenstraße 94-96 * D - 73230 Kirchheim/Teck *
35
l'aile. Laissez dépasser la cale de CTP d'env.
3 mm au dessus de la nervure d'emplanture, elle
sert de butée pour le positionnement de l'aile par
rapport à l'emplanture.
Positionner d'abord l'aile (bord de fuite et bord
d'attaque), la fixer avec du ruban adhésif, puis,
avec une petite corde à piano de 3 mm taillée en
pointe, repérer la position des trous sur la
nervure d'emplanture de l'aile, à travers les trous
de positionnement du fuselage. Avec un foret de
3 mm percez les trous dans la nervure
d'emplanture de l'aile. Attention au dièdre!!! le
perçage doit être parallèle à la clé d'aile. Ce
n'est que lorsque les deux ailes sont ainsi prêtes
que l'on peut coller les tétons en acier. Pour
cela, arrondir une extrémité du téton, et grattez
l'autre extrémité, celle qui sera collée, pour la
rendre plus rugueuse. Coté fuselage, mettez de la
cire (encaustique) sur l'emplanture puis collez
les tétons avant de la colle UHU Endfest dans la
nervure d'emplanture de l'aile. Ajuster le
fuselage et les ailes, maintenir le tout en position
avec du ruban adhésif et laisser sécher durant
toute une nuit
Vues 11+12 Clé d'aile flottante
Montage des servos dans les ailes
Pour le Flamingo des fixations servos TA
(Servolocks) ont été prévues ce qui permet un
montage de pratiquement tous types de servos.
Les logements dans les ailes pour les servos sont
déjà fraisés, et coffrés avec du Balsa sur lequel
sera collé le cadre en CTP qui est également
fourni.
En version ARF les cadres CTP sont déjà
montés.
Les servos sont collés directement sur le cache
(voir notice du set TA – Servolock). Dans l'aile,
retirez le polystyrène. Retirez le polystyrène et
les restes de balsa jusqu'au coffrage supérieur.
Résinez maintenant le fond du logement servo, à
l'intérieur du cadre, avec un tissu de verre de
100 g./dm². Cela évite que le logement servo
n'apparaisse par transparence sur le dessus de
l'aile.
Collez maintenant sur les inserts Balsa les cadres
CTP préfabriqués.
Après séchage, vissez le cache sur le cadre CTP
et repérez le milieu de la sortie de tringle.
www.graupner.de