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4. coNSeiLS De voL géNérAux :
• Toujours placer l'hélicoptère sur une surface plane. Un plan incliné peut, dans certains cas,
avoir une incidence négative sur le décollage de l'hélicoptère.
• Toujours manipuler les commandes lentement et en douceur.
• Ne jamais perdre l'hélicoptère de vue, ne pas regarder la télécommande !
• Tirer légèrement la manette des gaz vers l'arrière dès que l'hélicoptère décolle. Pour con-
server l'altitude de vol, adapter la position de la manette des gaz.
• Si l'hélicoptère commence à descendre, pousser légèrement la manette des gaz vers l'avant.
• Si l'hélicoptère commence à monter, tirer légèrement la manette des gaz vers l'arrière.
• Pour voler en courbe, il suffit généralement de pousser brièvement et légèrement la manette de
commande directionnelle dans la direction souhaitée. Lors des premiers vols, le pilote a tendance
à actionner trop brusquement les manettes. Toujours actionner lentement et en douceur la
manette de commande directionnelle. Ne jamais effectuer de mouvement rapide ou brusque.
• Après avoir équilibré l'hélicoptère à l'aide des trims, les débutants devraient tout d'abord
apprendre à maîtriser la manette des gaz. Au début, l'hélicoptère ne doit pas nécessairement
voler bien droit – il faut plutôt s'efforcer de maintenir une altitude d'environ un mètre au dessus
du sol, en commandant brièvement et en douceur la manette des gaz. Ensuite seulement, le
pilote s'habituera à diriger l'hélicoptère vers la gauche ou vers la droite.
• Après un crash, tirer immédiatement la manette des gaz entièrement vers l'arrière.
• En vol, ne pas exposer l'hélicoptère aux rayons directs du soleil ou à la lumière d'un projecteur. Cela peut perturber la télécommande IR.
• Le récepteur infrarouge de l'hélicoptère et l'émetteur infrarouge de la télécommande ne doivent pas être masqués. En effet, si le récepteur ou l'émetteur est masqué, l'hélicoptère ne peut pas
recevoir de signaux.
• Ne jamais placer d'autocollant ou d'étiquette quelconque sur l'hélicoptère, cela pourrait avoir une incidence sur la transmission des signaux infrarouges.
• Il n'est pas possible de faire voler deux ou plusieurs modèles d'hélicoptères similaires en utilisant la même bande.
Si les pales de rotor de l'hélicoptère sont endommagées et que vous devez les remplacer, procédez comme indiqué ci-après.
Avant le montage, veiller
à ne pas inverser les
pales. Les pales du rotor
sont marquées «U» et
«L» (voir Fig.). Monter les
pales de type «U» en
haut et les pales de type
«L» en bas.
Problème :
Les pales du rotor ne tournent pas.
Problème :
L'hélicoptère s'arrête sans aucune
raison apparente durant le vol et
tombe.
Problème :
impossible de piloter l'hélicoptère.
Problème :
L'hélicoptère tourne vers la
gauche ou vers la droite aut-
our de son axe.
Vous trouverez d'autres conseils et astuces sur Internet à l'adresse www.revell-control.de.
vous trouverez nos modalités de commande, nos conseils
d'échange pour les pièces détachées et bien d'autres
informations utiles concernant tous les modèles de
revell Control sur www.revell-control.de.
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Conseils pour voler en toute sécurité
5. eNviroNNeMeNt De voL ADAPté :
L'endroit où effectuer un vol en hélicoptère doit répondre aux critères suivants.
1. Il doit s'agir d'un local fermé, sans courant d'air. Autant que possible, ce local ne doit
2. Le local doit avoir au moins les dimensions suivantes : longueur 10 m, largeur 6 m et
3. Il ne doit pas être encombré par des objets gênants (ventilateurs, lampes, etc.).
4. Lors du décollage, tous les personnes et animaux présents – y compris le pilote – doivent
5. Suivre toujours l'appareil des yeux de manière à ce qu'il ne vole pas en direction du pilote
AtteNtioN
Depuis 2005, une assurance est obligatoire pour les modèles d'avion ou d'hélicoptères capables
de voler à une altitude supérieure à 30 m. Consultez votre assureur responsabilité civile afin de
vous assurer que vos modèles, anciens et nouveaux, sont bien couverts par cette assurance.
Faites-vous délivrer une attestation écrite et conservez celle-ci soigneusement.
Conseils d'utilisation
remplacement des pales de rotor
1. Prendre un tournevis à tête
cruciforme et dévisser avec
précaution les vis de la pale.
Élimination des défauts
Cause :
• L'interrupteur ON/OFF est en position "OFF".
• L'accumulateur est trop peu chargé ou
entièrement vide.
• La télécommande et l'hélicoptère ne sont pas syntonisés.
Cause :
• L'accumulateur est insuffisamment chargé.
• La liaison infrarouge est perturbée
(p. ex. éclairage trop vif).
Cause :
• Une autre source infrarouge perturbe la
transmission du signal.
• La transmission du signal est gênée par une
source de lumière trop vive.
Cause :
• Trim trop important vers la gauche ou vers la
droite, par ex. en raison d'un appui prolongé sur
les touches de trim.
Information Services
comporter ni climatisation, ni chauffage à ventilation, qui génèrent des flux d'air.
hauteur 3 m.
être à une distance de plus de 1 à 2 m de l'appareil.
ou d'autres personnes ou animaux présents sur le site et occasionne des blessures.
2. Retirer avec précaution
la pale de sa fixation.
remède :
remède :
remède :
remède :
3. Placer la nouvelle pale avec précaution dans la
fixation, resserrer la vis. Attention Ne jamais
serrer la vis trop fort. La pale du rotor doit avoir
un peu de jeu.
• Placer l'interrupteur ON/OFF est en position "ON".
• Recharger l'accumulateur.
• Pousser le régulateur vers le haut puis le
ramener en bas (voir p. 11).
• Recharger l'accumulateur.
• S'assurer que la liaison infrarouge est établie,
changer de place si nécessaire.
• Éviter ou désactiver les sources infrarouges
perturbantes.
• Changer de lieu pour faire voler l'hélicoptère.
• Réduire le trim en appuyant très brièvement et
plusieurs fois sur la touche de trim de la direction
opposée (voir p. 11).
www.revell-control.de
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